TOYOTA CRESTA GX61（クレスタGX61）エバポレーター修理です。
静岡県の業者さまから、いつもありがとうございます。
GX61、3兄弟、マーク2、チェイサーも同形状です。
お預かり時
この当時のデンソーのエバポレーター
ケースにボルトで2箇所ほど留められてまして、無理矢理外して割れてるのを見た事があります。。。
このケースに合わせたチューブピッチ、このチューブピッチの製作の為にコマ、フィンを用意出来ないでしょうか
ケースから出すと
こんな形状
この辺りのトヨタ車
エバポレーター・プレッシャー・レギュレーター（Evaporator Pressure Regulator）
略してEPRが取り付いていますが
この電装屋さんは、あんなの漏れるからイランって事で
ホースに交換する様で、以前はパイプで製作した事もあります
エキパンに付く長い管のエキパン、新品在庫もしていますが
変更してくれって事で
エキパンも違うタイプに変更、圧力スイッチも高圧に耐えれるタイプに交換
もちろんコア部分も新品に交換しまして
窒素で圧力掛けて
漏れの無いのを確認して
完成
トヨタ GX61、クレスタ、マーク2、チェイサー
エバポレーター、ガス漏れでお困りの業者さまなど
お気軽にお問い合わせください
EPRからのガス漏れも撤去してアルミパイプやACホースでの交換対応も可能です。
NISSAN DATSUN 720（ダットサントラック720）ヒーターコア修理です。
静岡県の業者さまからありがとうございました。
地元の修理業者さまで修理できないと断られたようで。。。
お預かり時
樹脂タンク、銅コア、カシメタイプ
ホースとヒーターバルブ（コック）が付いてまして
ホースで無理矢理、同一方向に向ける不思議な構造。。。
ホースを外すと
こんな感じ
ちなみダットラ720 右ハンドル用の
ヒーターバルブ、新品を在庫しています。
割とレアなパーツと思います。
この時代の日産車のヒーターコアに使用された
樹脂タンクのカシメタイプ
当時からカシメ箇所が、よく割れまして
今回もカシメプレート箇所の割れ
樹脂タンクは、経年劣化で割れるので
真鍮タンクで製作とも思いましたが
コア部分の新品交換で
廃番になった特殊な形状のOリング（ガスケット）
割と多めの奇跡のデッドストック、いわゆるN.O.S
組み上げて
圧力掛けて漏れの無いのを確認し
完成
ヒーターコック（バルブ）も含めて
ダットサン720 トラック
ヒーターコア、水漏れ、コア内部詰まりで
お困りの業者さまなど
お気軽にお問い合わせください。
NISSAN LAUREL C35（ローレルGC35）ACホース修理です。
埼玉県の業者さまから、ありがとうございました。
お預かり時
比べて無いので分かりませんが
スカイラインやステージアでも似た形状があります。
大きく加締機に入らないU字に曲がったアルミパイプ
カシメてからパイプを曲げていると思われます。
カルソニックのATオイルクーラーのパイプも後で曲げてます。。。
カシメ機に入るまで伸ばして後で曲げた事もありますが
U字に曲がる箇所にステーが付きあまり美しく無く、
仕上がりに納得がいかない作業はあまり行いたく無いので
ハーフユニオンを入れまして、後で繋げる方法に
この方法も純正と異なるので自分的には、今ひとつなんですが。。。
カシメ後に窒素で圧力掛けて
漏れの無いのを確認し
完成
ニッサン C35 ローレル
ACホース、クーラーガス漏れでお困りの業者さまなど
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