ROVER 623SLi（ローバー623SLi）ラジエーター販売です。
東京からご注文ありがとうございました。
型式#E-RHH23
英国車のローバーですが
エンジンは、#H23A3
ホンダの直4
ラジエーターも国産の仕様でして
当時、よく出ました、アレと同じです。
この特徴的なアッパータンク
作業をしていた、している人なら分かるはず
ローバー623SLi ラジエーター
アッパータンク割れ、カシメ割れなどでの
冷却水（LLC、クーラント）漏れなどで
お困りの業者さまなど
お気軽にお問い合わせください。
TOYOTA CELICA ST165（セリカST165）ラジエーター製作です。
神奈川県の業者さまから、ありがとうございました。
セリカ ST165 GT-FOUR
フル型式#ST165DLMV
Eg#3SGTE
純正品番
#16400-74170
#16400-74630
#16400-74640 など
元々は、樹脂タンク、銅コア製ですが
樹脂タンク、廃番で入手が出来ませんので
材質を真鍮タンクに変更し製作
電動ファンは、再利用
採寸の為に
現品をお預かりする必要がありましたが
現在は、お預かりしなくても製作可能です。
セリカST165 ラジエーター
アッパータンク割れによる冷却水（LLC、クーラント）漏れ
オーバーヒートなどのトラブル等でお困りの業者さまなど
お気軽にお問い合わせください。
KOMATSU（コマツ建機）WA500-8 オイルクーラー製作です。
岡山県の業者さまから、ありがとうございました。
オールアルミですが、頑丈な作りのせいか？
非常に重いです。。。
国産の建設機械、重機などの熱交換器
国内メーカー製が多いんですが。。。
AKG製 ドイツの熱交換器メーカーですが
今は、日本にも拠点があります。
コマツの建機は、T社ばっかりと思ってましたが、違うんですね。。。
エンジン
#SAA6D140E-7
コンプレッサーなどのアフタークーラーなんかでよくみる
コアの厚みとタンクの厚みツライチ、同じ厚みです。
通常？国内のメーカーの形状は、タンクの厚みのが厚く
構造上、製作の都合上？コアがタンクより薄くなります。
イン、アウトは、Oリングタイプ
取り付けは、
こんな感じ
オールアルミでは無く
鉄タンク、銅パイプ、アルミフィンに材質を変更し
一昔前のオイルクーラーによくあるタイプに
黒く塗ったら変わりませんが。。。
コマツ WA500-8 オイルクーラー
オイル漏れでお困りの業者さまなど
お気軽にお問い合わせください。
