Morgan Plus Four（モーガン プラス4）ラジエーター製作です。
宮城県からありがとうございました。
お預かり時
過去のモーガンと違い、樹脂タンク、アルミコア製
取り付けも
両サイドのタンクの上側に
四角いクボミがありマウントゴムがハマる構造。。。
下側の両側にも
T字の突起の相方は
凹型に切れ込みが。。。丸にしてくれればいいのに
しかも現品無し。。。次回ありましたら、同時にお願いします。
ゴムがハマってそれを固定する構造
材質を真鍮タンク、銅コアに材質を変更し
新規製作
お預かり時から大変なのは分かってましたが。。。
コア、ベースタンクを作り、他の作業もありますので
あまり見ない様に、現実から目を背けて後回しにしてましたら
予定の納期より前に、お客様から連絡がありまして
重い腰を上げ、他の作業を中断し取りかかりまして。。。
製作
取り付けを作って、採寸
仮付けして、採寸、本付けして、採寸
スポーツジムのマシンの拭き掃除ばっかりしてる感じでしょうか？
アチコチから、ひたすら採寸しまして
それでも想定外の箇所などが干渉したりしますので。。。
高年式のラジエーターは、大変です。。。
極力、オリジナルに近い雰囲気でドレンも
過去の製作品のベスト10には入る面倒さ
ちなみにNO1は、ベンツのV280です。
今は、まだ本国にラジエーターがある様ですが
純正よりも高くてもいいから
耐久性がある方がいいってお客様だけ
お問い合わせください。
HONDA CBX550F オイルクーラー製作です。
群馬県からありがとうございました。
CBX400の輸出仕様の550、中免の関係で400cc、どちらが先なのかは不明ですが
FXなんかも海外では、Z550FXです。
今のCBX、昔の価格を知る人間からすると恐ろしい金額です。。。
マフラー替えて、フルビート仕様くらいで十分なんですが
当時はチバラギ仕様なんてイジリも。。。時代っておそろしい
買い戻し？リターンライダーから純粋な旧車好き、未だに居るのか？ヤンキー、その当時の息子連中？、投資目的などなど
そんな色々な人達から大人気のCBXのオイルクーラー製作
お客様からのイラストと寸法から新規製作
いきなりですが
完成後
イン、アウトサイズは、AN6
取り付けのステーは、Kくんの手作り
16mmのラウンド、湾曲コア
塗装前にブラスト
イン、アウト、TIG溶接、ロウ付けと迷いましたが
純正っぽくロウ付けで、上のステーはTIGで
取り付け後の画像を送って頂きまして
ありがたく利用させて頂きます。
盗難も続出 大人気車両のCBXオイルクーラー製作なども
お気軽にお問い合わせください。
個人的な意見ですが、大型持ってれば550Fのが排気量あって走るし
良いと思うんですが、いい歳してコールとかしないと思いますし。
日立建機 ホイールローダー ZW40-5B ラジエーター製作です。
地元、業者さまから、いつもありがとうございます。
使用環境で詰まり、腐食などある作業環境のようでして
対策品を新車に搭載
お預かり時
コア高 525mm
新車から取り外したラジエーターなので綺麗です。
建機には珍しくDENSO製
#422136-2540
詰まり、腐食対策で
真鍮タンク、プレートフィン（水管式）コア
チューブピッチ、TP=4mmで、もっと粗目の6mm、8mm、逆に細かく3mmも可能です。
組み上げて
圧力試験後に、塗装
隣に空冷のオイルクーラーが取り付いて
囲みのブラケット？に固定
昔のタイプは、ラジエーター、オイルクーラーを重ねてましたが
厚みが出て空気の流れが悪く冷却が悪いので
近年は、横に並べるスタイルです。
建設機械ラジエーター
使用環境が悪く、コアが目詰まりしオーバーヒートしない為の
オーバーヒート対策の、プレートフィン、粗目改造なども
お気軽にお問い合わせください。
