NISSAN（日産）Be-1 ラジエーター M/T用 製作、販売です。
京都から、ありがとうございました。
元々は、樹脂タンク、アルミコアですが
部品の供給が廃番になりまして。。。
材質を真鍮タンク、銅コアに変更しての
ワンオフ製作
純正品番 M/T用は、
#21410-20B10
ちなみに、A/T用は
#21460-20B10
不思議と下タンク、ロワー側のタンクが割れます。。。
通常、エンジン側からの水温の高い冷却水の入る
アッパー側、インレット側の劣化が多いんですが
形状？不思議と、パオ、Be-1などは、下側のタンクの割れを目にします。。。
日産の限定車
Be-1 ラジエーター
樹脂タンク割れによる
冷却水（LLC、クーラント）漏れ、オーバーヒートなどのトラブル
ワンオフ製作での対応となりますが
お困りの業者さま、オーナー様など
お気軽にお問い合わせください。
Morgan Plus Four（モーガン プラス4）ラジエーター製作です。
宮城県からありがとうございました。
お預かり時
過去のモーガンと違い、樹脂タンク、アルミコア製
取り付けも
両サイドのタンクの上側に
四角いクボミがありマウントゴムがハマる構造。。。
下側の両側にも
T字の突起の相方は
凹型に切れ込みが。。。丸にしてくれればいいのに
しかも現品無し。。。次回ありましたら、同時にお願いします。
ゴムがハマってそれを固定する構造
材質を真鍮タンク、銅コアに材質を変更し
新規製作
お預かり時から大変なのは分かってましたが。。。
コア、ベースタンクを作り、他の作業もありますので
あまり見ない様に、現実から目を背けて後回しにしてましたら
予定の納期より前に、お客様から連絡がありまして
重い腰を上げ、他の作業を中断し取りかかりまして。。。
製作
取り付けを作って、採寸
仮付けして、採寸、本付けして、採寸
スポーツジムのマシンの拭き掃除ばっかりしてる感じでしょうか？
アチコチから、ひたすら採寸しまして
それでも想定外の箇所などが干渉したりしますので。。。
高年式のラジエーターは、大変です。。。
極力、オリジナルに近い雰囲気でドレンも
過去の製作品のベスト10には入る面倒さ
ちなみにNO1は、ベンツのV280です。
今は、まだ本国にラジエーターがある様ですが
純正よりも高くてもいいから
耐久性がある方がいいってお客様だけ
お問い合わせください。
HONDA CBX550F オイルクーラー製作です。
群馬県からありがとうございました。
CBX400の輸出仕様の550、中免の関係で400cc、どちらが先なのかは不明ですが
FXなんかも海外では、Z550FXです。
今のCBX、昔の価格を知る人間からすると恐ろしい金額です。。。
マフラー替えて、フルビート仕様くらいで十分なんですが
当時はチバラギ仕様なんてイジリも。。。時代っておそろしい
買い戻し？リターンライダーから純粋な旧車好き、未だに居るのか？ヤンキー、その当時の息子連中？、投資目的などなど
そんな色々な人達から大人気のCBXのオイルクーラー製作
お客様からのイラストと寸法から新規製作
いきなりですが
完成後
イン、アウトサイズは、AN6
取り付けのステーは、Kくんの手作り
16mmのラウンド、湾曲コア
塗装前にブラスト
イン、アウト、TIG溶接、ロウ付けと迷いましたが
純正っぽくロウ付けで、上のステーはTIGで
取り付け後の画像を送って頂きまして
ありがたく利用させて頂きます。
盗難も続出 大人気車両のCBXオイルクーラー製作なども
お気軽にお問い合わせください。
個人的な意見ですが、大型持ってれば550Fのが排気量あって走るし
良いと思うんですが、いい歳してコールとかしないと思いますし。
