BENZ S-CLASS W126 RADIATOR
ベンツ Sクラス W126 ラジエーターです。
大阪の業者さまから、ありがとうございました。
純正品番# 1265004803
Sクラス W126 420 SEL A/T 126035 1165 89.10-91.08
Sクラス W126 560 SEL A/T 126039 1178 89.10-91.08
Sクラス W126 560 SEC A/T 126045 1178 89.10-91.08
一昔前は、よくアッパータンク交換も行いましたが
製造メーカーBEHR、LRなどありまして
最近では、車両も古くなって来て修理では無く、まるごとAss’yでの販売が多くなってきました
W126 ラジエーター
冷却水（LLC、クーラント）漏れ
オーバーヒートなどのトラブル等でお困りの業者さま
オーナー様など
お気軽にお問い合わせください。
SULLAIR コンプレッサー アフタークーラー製作です。
地元、愛知県の業者さまから、遠くからありがとうございました。
今回は、長期間に渡り
技科大の件、ウォーターハンマーと色々と勉強になりました。
お預かり、採寸時
AKG製に多いインナーフィン
異常圧力によりチューブ内側から破裂
難しく表現すると
塑性変形（ソセイヘンケイ）からの延性破壊、ちなみにガラスの様に進行速度の早いのは、惰性破壊（ゼイセイハカイ）
弾性変形からのチューブの亀裂、異常圧力などでの塑性変形でのチューブの亀裂
アルミラジエーター（熱交換器）の漏れは、基本的には、このパターンが多いです。
採寸後、調査の為に送り戻しまして。。。
現品無い状態での部品調達、製作となりまして、何度も採寸し直し。。。
現品もそうでしたが、２枚重ね仕様です。
新品コアもサイズが、炉に入らないサイズなので２枚、繋ぎ合わせます。
コア、プレート面とTIG溶接で繋ぎ合わせます。
プレートの繫ぎ目は、タンクを付けた後に漏れると大変です。
大型の２枚を繋ぐもの溶接で歪みが出ると、アルミタンクが、ハマりませんので
非常に神経を使います。
タンク仮付けからの
イン、アウト部分溶接
２インチの削り出しイン、アウト
固定のLアングルも6mm あります。
耐圧、水没試験で漏れが無いのを確認し
乾燥後、
腐食防止のCerakote（セラコート）
C-7600 GlacierBlack（グレーシャーブラック）
海が近く、塩害が予想されますので、
耐腐食性のあるのC-7600です。
セラコート グレーシャーブラック
見た目は、艶消し黒です。完全乾燥は、約5日間
完成後、1時間30分のロングドライブ納品
納品時も色々な遊びの話がほとんどですしたが、いろいろなお話が出来まして楽しかったです。
今後、無事に、設置、冷却、機能を果たしてくれると思います。
ドレンの水抜きが問題無く行えれば問題無いはずですが、
次回、製作、コア交換などする場合には、
元々のタンクを使用した方が、丈夫だとは、思います。
この度は、色々とありがとうございました。
コンプレッサーに使用されるアフタークーラー修理、製作なども
お気軽にお問い合わせ下さい。
HITACHI（日立建機）ホイールローダ LX80 ラジエーター＆オイルクーラー修理、販売です。
香川県から ご発送ありがとうございました。
ラジエーター、オイルクーラー横に並んで取り付くタイプでして
到着するまで中村自工製と思ってましたが
オイルクーラー側
コアの高さは、700mm程度ですが、厚みが122mm 7層（列）
タンク、プレートも鉄で出来てます。
コアは、偏平チューブ
純正品番 #26192-17262
ラジエーター側は、
こちらも鉄タンク、プレートフィン7ROW（層）と分厚い仕様
ラジエーター側、オイルクーラー側と両方漏れているというお話で、
両方は、なかなか無いでしょうと圧力掛けてまましたら
見事に両方、漏れてます。。。
オイルクーラー側、
純正品番 #26192-17262
新品Ass’yで販売、純正定価は、¥464,000-のなかなかの高額商品ですが
販売価格は、そこまでは、しませんのでご安心下さい。
画像は、オイルクーラー新品Ass’y 木箱入り
ラジエーター側は、7ROW（層）、コア部分新品交換
組み上げて圧力掛けて漏れが無いのを確認し完成
パレット積みで発送致しました。
日立建機ホイールローダ LX80
ラジエーター＆オイルクーラー
冷却水（LLC、クーラント）漏れ
オイル漏れなどでお困りの業者さまなど
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