Caterpillar（キャタピラー）308E ラジエーター
プレートフィン改造です。
神奈川県の業者さまから ありがとうございました。
型式 #308E2CR
Eg #C3.3B
元々のA CoM（エイコム）オールアルミラジエーター
採寸用の新品ラジエーターです。
純正品番 #451-8771
#1341-868-1000
これを元に
コアを目詰まりし辛いプレートフィン（水管式）粗目に変更します。
アルミタンクから真鍮タンクに
塗装後は、黒です。
元々のウェーブ（コルゲート）フィンよりも冷却性能は落ちますが、
フィンの目詰まりを減らし冷却性能を保ちます。
ショベル、ホイールローダー、作業環境などにより
ラジエーターが、目詰まりを起こしオーバーヒート。。。
などのトラブル等でお困りの業者さま
お気軽にお問い合わせ下さい。
BENZ S-CLASS W126 RADIATOR
ベンツ Sクラス W126 ラジエーターです。
大阪の業者さまから、ありがとうございました。
純正品番# 1265004803
Sクラス W126 420 SEL A/T 126035 1165 89.10-91.08
Sクラス W126 560 SEL A/T 126039 1178 89.10-91.08
Sクラス W126 560 SEC A/T 126045 1178 89.10-91.08
一昔前は、よくアッパータンク交換も行いましたが
製造メーカーBEHR、LRなどありまして
最近では、車両も古くなって来て修理では無く、まるごとAss’yでの販売が多くなってきました
W126 ラジエーター
冷却水（LLC、クーラント）漏れ
オーバーヒートなどのトラブル等でお困りの業者さま
オーナー様など
お気軽にお問い合わせください。
SULLAIR コンプレッサー アフタークーラー製作です。
地元、愛知県の業者さまから、遠くからありがとうございました。
今回は、長期間に渡り
技科大の件、ウォーターハンマーと色々と勉強になりました。
お預かり、採寸時
AKG製に多いインナーフィン
異常圧力によりチューブ内側から破裂
難しく表現すると
塑性変形（ソセイヘンケイ）からの延性破壊、ちなみにガラスの様に進行速度の早いのは、惰性破壊（ゼイセイハカイ）
弾性変形からのチューブの亀裂、異常圧力などでの塑性変形でのチューブの亀裂
アルミラジエーター（熱交換器）の漏れは、基本的には、このパターンが多いです。
採寸後、調査の為に送り戻しまして。。。
現品無い状態での部品調達、製作となりまして、何度も採寸し直し。。。
現品もそうでしたが、２枚重ね仕様です。
新品コアもサイズが、炉に入らないサイズなので２枚、繋ぎ合わせます。
コア、プレート面とTIG溶接で繋ぎ合わせます。
プレートの繫ぎ目は、タンクを付けた後に漏れると大変です。
大型の２枚を繋ぐもの溶接で歪みが出ると、アルミタンクが、ハマりませんので
非常に神経を使います。
タンク仮付けからの
イン、アウト部分溶接
２インチの削り出しイン、アウト
固定のLアングルも6mm あります。
耐圧、水没試験で漏れが無いのを確認し
乾燥後、
腐食防止のCerakote（セラコート）
C-7600 GlacierBlack（グレーシャーブラック）
海が近く、塩害が予想されますので、
耐腐食性のあるのC-7600です。
セラコート グレーシャーブラック
見た目は、艶消し黒です。完全乾燥は、約5日間
完成後、1時間30分のロングドライブ納品
納品時も色々な遊びの話がほとんどですしたが、いろいろなお話が出来まして楽しかったです。
今後、無事に、設置、冷却、機能を果たしてくれると思います。
ドレンの水抜きが問題無く行えれば問題無いはずですが、
次回、製作、コア交換などする場合には、
元々のタンクを使用した方が、丈夫だとは、思います。
この度は、色々とありがとうございました。
コンプレッサーに使用されるアフタークーラー修理、製作なども
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