YAMAHA XJR400 オイルクーラー修理です。
地元、愛知県の業者さまから、お持ち込みありがとうございました。
お預かり時
DENSO製
#124100-0110
よく見ると
イン、なのか？アウトなのか？
アルミのユニオンが割れてまして
この逆テーパーのナット、割れてるのを部分的に修理などは難しく
協力業者さまのおチカラで新規製作
割れてるユニオンを切り落とし
新しい物を溶接
数は多くありませんが
同じ形状のアルミのユニオン、数個は在庫ありますので
XJR400のオイルクーラー、オイル漏れ
同じ症状でお困りの業者さまなど
お気軽にお問い合わせください。
AlfaRomeo（アルファロメオ）サブタンク、エクスパンションタンク修理です。
新潟県からありがとうございました。
エキスパンションタンクでは無く、エクスパンションタンクなのは、不思議です。エアコンは、エキパンって言うのに。。。
フェラーリ512TR のエキスパンションタンクと同じ？と思いましたが違いました。
でもベースは同じで
かなり近い形状をしてまして
そのラジエーターキャップの取り付くフィラーネックと呼ばれる箇所の
φ8のフローパイプが取れてまして
ここのパイプだけ付けてってお話でしたが
フィラーネックが潰れてまして
運送途中の事故？と思いましたら、元々のようでして。。。
このラベルを残した状態で
フィラーネック交換になりましたが、がっつりロウ付けされてまして。。。
塗装もパウダーコートされてます。
潰れたのは外して
新しいフィラーネックに交換
裏側は、こんな感じ
横から見ると
もちろん漏れの無いのを確認して
塗装して完成
欧州車のサブタンク、リザーブタンク、リザーバータンク
エクスパンションタンク、冷却水（LLC、クーラント）漏れ
フィラーネック交換なども
お気軽にお問い合わせください。
CHEVROLET 3th CAMARO（サードカマロ）ラジエーター製作です。
滋賀県のお客様からありがとうございました。
サードカマロ、知り合いも新車で乗ってましたし、若い頃2ヶ月弱？鈑金作業が長引いて代車で借りて乗ってた事もあります。。。
デイトン履けずに、ロードスター付けてた人も乗ってましたね。。。
その3代目シボレーカマロ、2代目だけでもそれなりに形状が違うと思いますが、大きく分けて？サードカマロ
ラジエーターお預かり時
5.0L V8のタイプ
#3094280
ACD#21466
GM#52497687
ポンティアックのトランザムでも同形状があります。
純正は、樹脂タンク、アルミコアですが
オーバーヒート気味らしく、コア増し改造ですが、
純正の樹脂タンクを使用してのコア増しは構造上、規格の違いで出来ませんので
材質を真鍮タンク、銅コアに変更しての製作、内蔵オイルクーラーは、再利用です。
預かる前から分かってましたが
たまにあるGM車の水温センサー、一応、在庫しています
差し込むだけでツメで引っ掛けるタイプ、構造上、古くなると、ツメが折れます。Oリングも劣化します。
圧力掛かるのに、そもそもこの造りが。。。
このセンサーの受け側も樹脂なので受け側を真鍮で
真鍮板からの折り曲げも考えましたが、過去に膨らんだ経験がありますので
プレスタンクの改造で
インレット側は長さ変更、キャップの付く側、オイルクーラーの内蔵されるアウトレットタンクは、
全長＋厚み方向も寸法を調整、楽では無いので是非
圧力掛けて、漏れの無いのを確認し
塗装して完成
デルコのキャップも新品に交換
純正のラジエーター、冷却性能を上げる、コア増し
製作、改造なども
お気軽にお問い合わせください。
社外品のオールアルミラジエーターが安く売られている場合が多く
耐久性は、色々あると思いますが
価格を気にされる方は、そちらをお求めください。
