DENSO（日本電装）製 カーヒータースイッチ販売です。
三菱ジープ、古いトラック？ 建設機械
ダルマヒーターなどに使用される
昭和の雰囲気のヒータースイッチ
12V、24V と種類があります。
押し込んだ状態が、OFF
3段階で手前に引っ張ると風量を調整
OFF
風量：弱
風量：中
風量：強
画像は、クロメート処理された金ですが
シルバーもあります。
配線は、圧着式
電工ペンチで潰す構造です。
ダルマヒーターなどに使用される
スイッチ、なかなか壊れないかとは思いますが。。。
お困りの業者さまなど
お気軽にお問い合わせください。
BMW 3.0CS A/Cホース修理です。
神奈川県の業者さまから、ありがとうございました。
お預かり時
ホース5本と2個付いているというレシーバータンクもオーバーホール
通常のA/Cホースは、基本的にはホースの太さ（内径）で口金のサイズが決まってきますので
同じサイズの口金が付きますが
サイズの異なる口金が付いてまして片側のホースに差さるタケノコ箇所を改造しまして
口金、ホース、カシメ全て新品で製作
後から送られてきたパワステホースも新しいホース、カシメで加締めまして
一番右が、パワステホース
レシーバーのオーバーホールの為に
切り開きましたら
まさかの、カラ。。。何も入ってません
液化したガス？液状冷媒を一旦溜める為のタンクだから？だから名称はリキッドタンクなんですけど
何も無いのは初かも？
通常は、ドライヤー（活性炭）だったり、フィルターや長いパイプが付いたりするんですが
もう一つ付くリキッドタンクには付いているのか？全く不明ですが
お客さんに話したらドライヤー入れといてって事で
よくあるリキッドタンク（レシーバータンク）風に改造
もちろん中も綺麗に
パイプも追加して、ドライヤー入れまして
TIG溶接して
窒素で圧力掛けて
漏れの無いのを確認して
完成
A/Cホース、パワステホース、ガス漏れ、オイル漏れでお困りの業者さま
リキッドタンク（レシーバータンク）オーバーホールなども
お気軽にお問い合わせください。
Mercedes-Benz Gクラス W460 燃料タンク修理です。
以前にも同じ形状の燃料タンクを修理した事がありますが、今回の方が重症でして。。。
大袈裟な作業です。。。
お預かり時
裏側、底部
すでに洗浄済みでハンダで補修されていましたが
腐食の酷い下側を大きく、ほぼ全面切り落として切り繋ぎます。。。
リブ付けるビードローラーは、貸したのか？あげたのか？分からないような不思議なレンタル状態なので
ボンデ板に下書きして埼玉県に送りまして、作業してもらって送り返してもらうスタイル
大きく切開したら
六角ソケットが、刺さったままですが
ドレンコック箇所の内側がコレクタータンクになってまして
燃料が少ない状態で急勾配、カーブなど遠心力が掛かった状態なのでも
しっかりとエアーを咬まずにガソリンを吸えるようにカップ状になってまして、何故か樹脂パーツで
その箇所に繋がる配管も製作。。。
予想を上回る、面倒な状態。。。でしたが
なんとかカタチに
漏れの無いのを確認したら
予想外の上側も溶接とパテで止められてまして。。。
そこも切り繋ぎ。。。
旧塗装も剥離、塗装しまして完成
燃料タンク修理、ここまで作業するとそれなりの費用が掛かりますが
作業時間的に言ったら、安いはず。。。
ほぼ、こんな事も出来ますよ的な感じですので
時間にも、余裕があって、費用にも、とやかく言われない方
ガソリンタンクの作業は、引火すると大惨事に繋がる危険な作業です。
錆びているのは特にガソリンが抜けづらく
これでもか位の必要以上の水洗い、時間があれば数日間、天日干しなどして頂いて
切開の時はサンダーで火花出ますし、溶接などしますのでガソリンタンク触るのはとにかく危険です。
実際に酷い目、痛い目見た人を知ってるだけに
ガソリンタンク修理は、本当はやりたく無い作業ですので
本当に困った方だけお問い合わせください。
