FERRARI 599 GTO オイルタンク ドレンコック修理です。
某ディーラー様から、いつもありがとうございます。
以前にも何処かで修理されたようで。。。
ヘリサートも入ってました。
2箇所、Oリングで留まる構造
ダメなナットを切り落として、在庫であったアルミナットを溶接
高さが若干、長くなりましたが。。。溶接ビードが、銅パッキンの接地面に掛かりたく無かったので
FERRARI
#010300711
#VE19569363
ただの？ボルトですが、高価そうな雰囲気
旧塗装を剥離して
サンドブラストして、艶消し黒でパウダーコーティング
自称、純正のような仕上がりに
発送しましたら
高さが高くした箇所がアンダーカバーに当たるとか、当たらないとか？
削るとか、削らないとか？
。。。
599、オイルタンク、ドレン修理なども
お気軽にお問い合わせください。
TOYOTA LITEACE（ライトエース）TM20G ヒーターバルブ修理です。
千葉県の業者さまから、ありがとうございました。
オーナーさまが、ウチに聞いてくれと
ご指名ありがとうございました。指名料は発生しませんのでご安心ください
昭和55年式のライトエース
平成も終わり、令和になりますが
昭和55年式でもあまり古く感じ感じ無いのは
普段から古い車両ばかり見ているせいか？自分の年齢のせいか？
十分、古いんですけど気分的にあまり古く感じないです。。。
お預かり時
リアヒーターに向かうバルブのようですが
ホースの差さり口は、錆びて無くなってまして
蝶ネジタイプのバルブも固着して全く動きませんでしたが
分解してスルスルに気持ち良く動くようになりまして
錆びて無くなっていた
ホース口も新品に
片側の口は、常時通るパイプで
上側のパイプは、バルブでオン、オフ可能な構造のヒーターバルブ
今回のよう錆びてパイプが無くなっているような
ライトな修理なども
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NISSAN CEDRIC 230（セドリック）ヒーターコック（バルブ）修理です。
埼玉県の業者さまから、ありがとうございました。
事前に画像も送っていただいて、確認もしていましが。。。
よく修理させていただいているサイズよりも少し大きな感じでして。。。
さて、どうしたらいいのでしょう？か状態。。。
ホース径が同じでホースが差さり、オン、オフが出来て、機能すれば問題無いので
在庫であるサイズのタイプを移植する事に
元々の取り付けを繰り抜いて、溶接して削り
なんとか取り付け
しっかりオン、オフするか確認しましたら、軸の長さが微妙に違ったようで。。。
ぴったりと止まらず、オフしませんで。。。そうなると漏れは無くなっても
バルブ、コックとしての機能はしないので調整
軸が何故か？真鍮の無垢の棒でして、折れたり、繋いだり
楽ではありませんでしたが
無事に漏れずに、オン、オフと機能する、正常な状態になりまして
ヒーターコック修理、小さな部品の割には、作業は大変ですが
お困りの業者さまなど
お気軽にお問い合わせください
