SANKYO-RADIATOR Blog

HONDA　INTEGRA（インテグラ）
エキスパンションバルブ交換&レシーバータンク オーバーホールです。
型式:E-DA6
上皇さまの愛車でしたが今でも乗られているのでしょうか？
お預かり時

車両情報から調べますと
エバポレーターの品番
#80210-SK7-033
#80210-SK7-965 　などが出てきます。

同形状のエキパンの在庫品で無い場合
在庫の中で同じ構造のエキパンと
エバポレーター本体側、または高圧側のナットを合った物に切り繋いで溶接するんですが
ゼクセル品番 #509634-6390 　と互換性がありました。

エバポレーター本体側、エキパンのイン側パイプ
ナットのネジ径、サイズ（ミリ、UNF）、Oリングの取り付く箇所の形状＝反対側の形状、
世の中の皆さんの思っている以上に種類が多いです。
R12、R134、高圧、低圧側　程度と思われているようですが
エキパン形状や、フレアー、ナットサイズ、年代ごとに恐ろしく種類が多いです。。。
輸入車を含めたり、ブロック型のエキパンなども含めるとかなりあります。。。

なんだかエキパンコレクター状態で複数種類の在庫を持ってますが
実際に現品合わせでネジを食わせて、Oリングを当てて合わせないと
判断は難しいです。

レシーバータンクもかなり詰まってまして
ガスが流れないレベルでしたが
オーバーホール、無事に完了しまして

梱包して発送致しました。

エキパンの詰まりでの交換
エバポレーターの本体（オイル）新品交換
レシーバータンク（リキッドタンク）のオーバーホールなども
お気軽にお問い合わせ下さい。

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日産（ダットサン）　SUNNY（サニー1000）B10 ラジエーター3層改造です。
以前にもBlogに出していますが
今回は、大阪からありがとうございました。

昭和44年式　Eg:A10 直4
お預かり時

純正は、2層ですが、3層改造致します。
アッパータンク、３層コアの厚みに対しロアタンクの厚みがありませんので
ロアタンクは、変更します。

いきなりですが、完成

サニーB10  ラジエーター冷却水（LLC、クーラント）漏れ
コア内部、詰まりなどによるオーバーヒートなどのトラブル、
今回の様な冷却能力を上げる、３層改造など
お気軽にお問い合わせ下さい。

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スクリューコンプレッサー　オイルクーラー修理です。
埼玉県の某業者さまから、いつもありがとうございます。
メーカーなどの詳細不明
アフタークーラーとオイルクーラー

製造メーカー海外のAKG製でして
すでにどこかの修理屋さんの修理の痕などありまして
画像、左側、オイルクーラーとの繋ぎ目あたりからの漏れですが
腐食してますので
コア部分の新品交換です。

タンク形状が、楕円形でして。。。真っ直ぐに切るのがまぁまぁ難しい構造
形状を角に変更させて頂きまして
新たに製作、漏れていないエアー側、アフタークーラーはそのままで

途中の画像がありませんが、完成
海外製のスクリューコンプレッサーや古くなって部品が出ないなど
この方法であれば、オイル、エアーなど
片側だけの修理、製作も可能です。

お困りの業者さま、オーナーさまなど
お気軽にお問い合わせください。

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