MV AGUSTA（アグスタ）F4 ラジエーター＆オイルクーラーコア増し改造です。
東京の業者さまから、いつもありがとうございます。
ラジエーターは、よくある
ラウンド（湾曲）形状のタイプ
オイルクーラーは、。。。
逆台形です。。。
なのでコア増しした台形コアで
ラジエーターとオイルクーラー
取り付け、他の部品とのクリアランスもかなりシビアらしく
ステーなど、仮付け
仮組みの状態で1度お客様の元に発送し、取り付けの位置関係を確認していただきまして
同時に放熱セラコート施工も依頼されてましたので
旧塗装剥離、サンドブラストを行い
無塗装の画像の状態で発送
なんとか問題なく、取り付けできる様でしたので
本溶接を行い
セラコート アークティックブラック
電動ファンなど取り付けまして
梱包して発送致しました。
MV アグスタ ラジエーター＆オイルクーラー
冷却性能を上げるコア増し改造
非常に作業時間、手間も掛かり
価格的には、とても安いとは言えませんが、
冷却を真剣に考えている方、金額じゃねーんだよ！と思われた業者さま、オーナーさまなど
夏場の忙しい時期に、真面目に冷やかしとか要りませんので
本気の方だけ、お問い合わせ下さい
MILLTEK Sport Exhaust Downpipe ThermalBarrer (Cerakote )
ミルテック社の アウディRS3 ターボ用エキゾーストパイプ
セラコート サーマルバリア施行です。
地元、愛知県の業者さまから、ありがとうございました。
お預かり時
MILLTEK
MSAU679
36044-22
MADE IN ENGLAND
まずは、可動するフレキ、メッシュ部分は、養生し
足付けのブラスト
マスキングしてサーマルバリア施行
耐熱の塗膜を付け、厚くする為に3回ほど塗りまして
水分を抜く為に、25℃〜30℃、で丸一日、乾燥
60℃、80℃、120℃〜250℃と徐々に温度を上げまして乾燥
乾燥されてない状態で温度を上げると、厚い耐熱の塗膜が、割れます。。。経験ありです。
サーマルバリア後に
C-7600
グレーシャーブラック(GlacierBlack)で上塗り
常温で5日間、まぁまぁ長いです。。。 乾燥させ
完成
エンジンからの排気の熱で影響を与えたく無い箇所や
エキゾーストなど発熱しているパーツその物に塗る事で
熱害を防ぐ事の可能な遮熱セラコート、サーマルバリア施行など
使い方は、お客様、次第
お気軽にお問い合わせ下さい。
BMX ハンドル＆フロントフォーク セラコートです。
関東からありがとうざいました。
お預かり時
どちらもパウダーコートされてまして
剥離だけでもかなりの時間が掛かりました。。。
完全にパウダーを剥がした後に
サンドブラストで足付けを行い
耐久性能の高い Hシリーズ H-146 グラファイトブラック(Graphte Black)
硬化剤の量、焼き付ける前の時間などで光沢を調整する事も可能な様ですが、
艶消し黒 でお願いします。
アメリカでは、更に耐久性の高いエリート シリーズが出てます。
日本では年明けって聞いてましたが、最近ようやく取り扱い開始です。
今の所、施行実績は、ありませんが
エリートシリーズの黒は、濃紺の様な青み掛かったブラックのようです。
今回の施行、色合い的に黒から艶消し黒に。。。と、あまり変化が感じれませんが
高耐久、Hシリーズ、今後はエリートシリーズなどの
セラコート施行なども
お気軽にお問い合わせ下さい。
画像添付して頂ければ、お見積もり可能です。
