Bimota DB9（ビモータ）マフラー（EXマニホールド、サイレンサー）
Cerakote™（セラコート）です。
ラジエーター、オイルクーラーも施行して頂きまして
またまた、ありがとうございます。
東京の某ドゥカティ代理店様、経由で送られてきまして
エキゾーストマニホールド部分、サイレンサーも分解し
エキマニには外側を全て
C-7600
Glacier Black（グレーシャーブラック）
マフラー内側にも全て
W-209Q
Insulkote (Oven Cure)（インスルコート）
断熱、排気効率を高めるセラコート 施行焼き付けの温度は、250℃以上です。
CF（カーボンファイバー）製の
マフラーガードとセイレンサーテールエンドは、
MC-160
High Gloss Cramic Clear（ハイグロス セラミック クリアー）
取り付けステー、サイレンサー部分は、
C-7600
Glacier Black（グレーシャーブラック）40%
C-7700
Glacier Silver（グレーシャーシルバー）60%
で調色
影の部分が暗くなる様な雰囲気で
今回、まさにセラコートづくし
お預かり時は、こんな感じでして
全く別物に生まれ変わりました。
もちろん
コーティング前には、足付けのブラスト
サイレンサー部分も、リベットも外して、分解し
お客様と残せれればと思っていた
レーザーのbimotaの文字部分、ブラスト時には残ってたんですが
セラコートのコーティング時に消えてしまいました。。。25μより薄かった様です。。。
全てのパーツの乾燥後に
サイレンサー部分の組み付け
リベットも打ち直して完成
梱包し、発送致しました。
ラジエーターや、オイルクーラー以外の
セラコートなどももちろん承っていますので
お気軽にご相談、お問い合わせ下さい。
Bimota DB9（ビモータ）ラジエーター＆オイルクーラーCerakote™（セラコート）です。
神奈川県から、ありがとうございました。
当初、KG GUN-KOTEでとのお話でしたが
更に耐久性、放熱性能の更に高い
NIC社のCERA KOTE™ （セラコート）に変更
http://www.cerakotehightemp.com
http://www.nicindustries.com
ガンコートと同じくアメリカの製品ですが、厳密にデータ管理され
様々な耐久テストを行っています。
PRODUCT TESTING
テスト結果 URL
http://www.cerakoteguncoatings.com/testing/
耐熱などのマフラーなどには、このコーティング、
冷却用などのラジエーターなどには、このコーティングと
適材適所に使用して頂けます。
いきなりですが、施行後
一緒に送って頂いて取り付けステー類も
お預かり時は、
ビモータDB9 ラジエーター＆オイルクーラー
エンジンは、ドゥカティでして
ラジエーター、オイルクーラーもまんまドゥカティでした。
洗浄、旧塗装剥離、バイクのラジエーターに多い
フィンの間に入り込んだ砂、小石などの除去。。。非常に時間が掛かる作業です。
念入りに落としたらブラストで足付け
マスキングして
セラコート
今回は、C-7600 Glacier Black（グレーシャーブラック）
見た目的には、マットブラック（艶消し黒）
ラジエーター、オイルクーラーなどの冷却性能を高め、耐久性能も高い
P-202 Aectic Black（アークティックブラック）か今回のC-7600 グレーシャーブラックです。
塗膜も薄く標準塗膜25μ（ミクロン）クリアランスが必要な個所にもコーティング可能です。
薄くても
耐腐食、耐塩害、耐薬品性能も高いので
ジェットなどのアルミのインタークーラー、除雪車、海上で使用される重機、畜産関係の
腐食しやすいラジエーターなどの熱交換器などにも最適です。
その上、放熱係数、熱放射率（thermal emissivity）も高いので冷却性能が上がります。
C-シリーズは、一液タイプで５日間での常温乾燥なので納品まで多少お時間頂きますが
乾燥炉に入らない様なサイズの大型の物、
樹脂などの焼き付けを行えない物にも施行可能です。
ちなみに
P-202 Aectic Blackは、焼き付け
H-シリーズは、硬化剤を使用した焼き付けです。
NIC日本総代理店
Cerakote Japan（セラコートジャパン）さん http://cerakote.jp
の認定講習も受け
「認定指定工場」となっています。
使い方は、お客様次第
セラコート施行、お気軽にお問い合わせ下さい。
