SANKYO-RADIATOR Blog

スバル　サンバー（Sambar）ラジエーターコア交換（コア増し）　です。
今回、冷却水（LLC,クーラント）漏れでは無く
街中でよく見る？
サンバーのVW（フォルクスワーゲン）バス仕様　車両型式不明。。。

フロント　グリルを埋める為、走行風がうまく取り込めず（抜けず）
エンジン高回転域では、オーバーヒート気味らしいです。
まぁまぁよくある症状のようです。
導風板なども取り付け済みのようでしたがカバーできないようで。。。
この度、コア新品交換です。
製造メーカーは、
DENSO（デンソー）様

DENSO品番　2389
コア内部は、

端（上）から順に、

真ん中

この部分が最下部
ガスケットのカスなんかが詰ってました。。。
無駄にトリプルターン式とか推奨する業者もありますが
効率？高めるあまりに通るチューブが少なすぎて
少量の詰りで流れが悪くならないんでしょうか。。。

画像：左　DENSO純正コア厚　25mm
から規格上　32mm　（画像：左）に変更。
経年劣化した銅フィンから新品のフィン（コア）交換と数ミリのコア増し
いつものように組みあげて　圧力試験など行い　塗装して完成

+小型電動ファン（PULL）追加で
能力が上がる事を期待して　地元　K自動車さんに納品致しました。
いつもありがとうございます。

サンバーに限らず
ワーゲンバス（ヴァナゴン）仕様の車両でオーバーヒート、コア増し検討中の
業者さま、オーナー様など　お気軽にお問い合わせ下さい
※　走行風の抜けも重要です。

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HONDA（ホンダ）LEGEND（レジェンド）ラジエター冷却水漏れ修理です。
というか　リビルト交換です。
型式#KA9　Eg#C35A　純正品番 #19010-P5A-0030

いつもの様に冷却水（LLC、クーラント）漏れが発生するのは
アッパー樹脂タンクの経年劣化によるクラック（割れ）
タンク、Ｏリングを新品交換し圧力試験したものが在庫でありますので
リビルト品と交換です。
KA9　HONDA純正ラジエーターAss’yは、
2011.10月現在　￥97,300-です。。。

ちなみに
前の型式の#KA7、#KA8は、現在￥10,4700-
どちらも国産にしては高額ですので
アッパータンク交換済みリビルト品で対応しています。（事故車不可）
KA7、8も在庫あります。
ホンダの高級車両｢レジェンド｣
ラジエーター冷却水（LLC、クーラント）漏れでお困りの業者さま、オーナー様など
お気軽にお問い合わせ下さい。

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Cadillac Concourse（キャデラック　コンコース）＃AK44　ラジエーター冷却水漏れ修理
というか今回　インレットタンク新品交換済み
リビルト品を先に発送です。
同じ愛知ですが、それなりに遠いので発送致します。ありがとうございました。

割れてるのは、いつも通り　インレットタンク　画像：右
タンクに印字されている３桁の品番は、｢250｣

画像：左のアウトレットタンクが影で見え辛いので

こちらは、交換してありません

が、最下部に取り付くドレンコックは、新品に交換済みです。

折れて抜ける物や　ナット部分が、玉砕している物が多いですから
このタイプのGM車のドレンコックは、事前に新品に交換しています。

数年前は、同形状のAK34（両側にオイルクーラーの付くタイプ）#52470913
かなりの数のタンク交換しました。
その名残でAK44（インレットタンクオイルクーラー無し）なども
インレットタンク新品交換済み　リビルト品が、在庫あります。
アメ車だと90年代だと高年式のイメージですが。。。
すでに車両自体が古くなってきました。。。

GM車、Ass’y（アッセンブリー）交換しか出来ないと思われてる業者様、お客様がいまだに多いです。
インレットタンク割れでの冷却水（LLC、クーラント）漏れでお困りの業者さま、オーナーさま、
それなりにGMタンク在庫ありますのでお気軽にご相談ください

ラジエーター新品Ass’y（アルミコア、サイド樹脂タンク新品などすべて新品）ご希望でしたら
車検証にある17桁のVIN（シリアル）を教えていただければ
そちらもお調べいたしますのでお気軽にお問い合わせ下さい。

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