RollsRoyce（ロールスロイス） A/Cホース修理
四国の業者さまから、いつもありがとうございます。
車両詳細は、不明。。。
事前に画像では確認していましたが
A/Cホースですが
カシメタイプでは無く
ネジ込み式。。。
少し違いますが
原理的には、エアーホースなどでよくある
内側から押し広げる構造。。。
カシメでもそうですが、経年でホースが硬化して漏れてきます。。。
ナット、ソケット側、
後付けなのか？アステカ的な刻印。。。
このホースの両側に取り付くパイプも
一見、アルミの様でしたが、亜鉛メッキ？
何か表面処理されてる鉄のパイプでして。。。
Oリングタイプの真鍮のハーフユニオンを探してロウ付けし
接続は、Oリング式に変更
ベンツなんかでよくある
フューエルクーラー付き、外した直後だったので
ガソリン臭くて、よーく洗浄したからじゃないと
恐ろしくてアセチレンが使えませんでしたが
無事、完成
車両名が分かりませんが
ロールスロイス
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Lamborghini Murcielago（ランボルギーニ ムルシエラゴ）A/Cホース修理です。
埼玉県の業者さまから
ありがとうございました。
お預かり時
想像ですが、エバポレーター、エキパン〜コンプレッサー
コンプレッサーに繋がる、大きめのナット
ガジってまして、中のアルミは除去済みですが、相手側が心配です。。。
ホースは一本物ですが
サービスバルブが中間に入りまして
実質、ホース2本分。。。
エキパンに繋がる箇所は、
ブロック型に多い？高圧側と同時に抑えるタイプ
ナットもないので、点検し辛いです。。。
スーパーカー系 とは、少し違いますが、ついにコルベットC8もミッドシップ化しましたね
リアエンジンの為に長いホースが多いです
ホースも多く使うので
通常よりお値段高めとなることが多いですが
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VW GOLF Ⅱ（ゴルフⅡ）A/Cホース修理です。
大阪の業者さまから、いつもありがとうございます。
いきなりですが、完成後
低圧側、1本物ですが、カシメ6箇所。。。
他でよくある？ジョイント付ければ向き、角度などを気にせずに
長さだけ合わせて、カシメていけますが
純正と同じ雰囲気に拘ってますので、角度なども合わせて一本で 価格は、3本分ですが
普通にホース3本をカシメるより実は、大変です。
純正と同様の仕様でジョイントが無いので
見た目もスッキリ、他のパーツに干渉などの心配もありません
お預かり時の
画像が、また無いと思いましたら
今では、ホース担当Kくんのデジカメに収められてまして
高圧側
低圧側
さらに細かく
普段は、細かすぎ、感じすぎの傾向ですが
仕事は、細かくても全く問題無いので、間違えない様に
ってのが、画像から判断出来てナニヨリです。
まぁ色々と注意するのは、悪い事では無いので
A/C、クーラーホース
経年劣化でホース硬化、カシメ箇所からのガス漏れ
純正品が、入らないなどでお困りの業者さまなど
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