SUZUKI ALTO HUSTLE（アルト ハッスル）A/Cホース修理です。
アルト ターボ ワークス仕様ですが、ライトは、角目のアルトでした。
ハッスルって、冷静に考えると、凄いネーミングです。。。
Iさん、ありがとうございました。
いろいろあるとは思いますが、知識と、経験を生かして頑張ってください
コンプレッサーからコンデンサーに繋がる
高圧のホース、純正品、生産中止みたいです。
駐車中のアイドリング時に爆発の様にホースが裂けた様でして
コンプレッサーオイルまみれで大変だったみたいです。
現車に乗って持ち込まれたので
口金の向きを確認し
アルミのパイプは、再利用し
ホース、カシメ、ホースに差さるタケノコ箇所も新品に
カシメ後に窒素で圧力掛けて、漏れの無いのを確認して
完成
ジョイントを間に入れ無いので、ゴテゴテしませんし、他の部品に干渉する心配もありません
もちろん角度は重要ですが
純正と同じ雰囲気で修理可能です。
旧車、クーラーホース、A/Cホース修理なども
お気軽にお問い合わせください。
NISSAN BLUEBIRD U12（ブルーバード）A/Cホース修理です。
地元、愛知県のお客様からお持ち込みありがとうございました。
S.63年式 型式#E-RU12
お預かり時
「当時の日産車、このOリングの付く箇所がよく割れるんですよねー」と
お客様とお話ししてる最中に、割れてるの発見しまして
アルミの口金も全部新品って事になりまして
口金を新品で
3点、全て違う形状で取り付け位置、角度もシビアなので
大変というか、神経を使う作業です。
すべて、一点物なのでもちろん、ろう付けの失敗も許されません
TIG溶接のが楽だと思いますが
純正と同じ感じのがやはりカッコイイので
神経を擦り減らしますが、ろう付けで取り付け
ろう付け前に位置、角度の確認、画像にも残して
古い物を酸素で炙って引っこ抜き
新しい部品、タケノコを取り付けまして新しいホース、カシメ金具を加締め
窒素で圧力掛けて
漏れの無いのを確認したら完成
断熱のプロティクションチューブ
Oリング、サービスバルブのバルブ、ムシも新品に交換済み
アルミの口金も新品に交換する場合
納期も頂き、価格も上がりますが
ホースカシメ箇所からのクーラーガス漏れ
今回の様な、Oリングの取り付く口金の割れなども
お気軽にお問い合わせください。
TOYOTA MARKⅡ（マークⅡ）GX71 A/Cホース修理です。
埼玉県からありがとうございました。
今回マーク2ですが、クレスタ、チェイサーも同じかと
ワゴンの台数が多いのでマークⅡの数が多い気もしますが、
あれだけ多く走っていたマークⅡワゴン、どこに行ってしまったんでしょうか？
流行ったリアゲートのスムージングも今頃、パテが割れてそうですが。。。
それのA/C（クーラー）ホース
お預かり時
ホースに被せてある変わった形状のスポンジ
当時のデンソーに多い、Oリングの取り付くひょうたん見たいなアルミの口金
アルミパイプは、再利用します。
お客様、知ってたかどうだか？分かりませんが
ホース硬化で、カシメが緩み
口金がユルユルで、アルミパイプがクルクルに回りまして。。。
片側がストレートなら問題無いですが
両方ともが、曲がったパイプだと
取り付け時の位置関係が、微妙で取り付かなくなる恐れがありますので
アルミパイプが動く場合は
マジックなどで正確な位置が分かるようにマーキングの方
よろしくお願いします。
最悪の場合、カシメない状態で一度、発送し取り付けの位置関係の確認後、
再度、ご発送して頂く場合もあります、余計に送料が掛かってしまいますので
くれぐれもよろしくお願いします。
うんちく、書きましたが
新品ホース、カシメ金具で加締めまして
窒素で圧力掛けて漏れの無いのを確認して
完成
トヨタ GX71
A/C（クーラー）ホース
カシメ箇所からの
ガス漏れでお困りの業者さま、オーナー様など
お気軽にお問い合わせください。
