Ferrari（フェラーリ） 348 A/C ホース 修理です。
宮崎県からありがとうございました。
いきなりですが、完成後
お預かり時は
カシメを開き、コンプレッサーに繋がる特殊な口金は、再利用しますが
アルミ、鉄の2種類の異なった材質です。
アルミの方は、大抵、加締め時に潰れてますので
新品ホース内径に合わせた差さり口（タケノコ）に切り繋ぎます。
鉄の口金などは、タケノコ接続時にメッキが剥がれたり
元々、錆びたりしてますので
ブラストで綺麗にし、塗装
長さを合わせてホースも用意しまして
一通り、部材を揃えます。
クーラー（A/C)ホースの中は、テフロン加工されてますので
柔らかいですが、強度、耐久性があります。
クーラーガス以外にもオイル、ガソリンとかも通せます。
角度を合わせて
専用の加締め機でカシメます。
規定のトルクで締めこみまして
念の為、窒素で圧力掛けて漏れが無いのを確認し
完成
梱包し発送いたしました。
旧車、輸入車などのクーラー、A/Cホース
経年劣化、ホース硬化でのガス漏れ
部品が入手出来ずにお困りの業者さま、オーナーさまなど
お気軽にお問い合わせください。
ISUZU 117Coupe（クーペ）クーラーホース修理です。
エアコンだったらA/Cです。
埼玉県の業者さまから、いつもありがとうございます。
お預かり時
吊り下げなどの後付けクーラーでしょうか？
片側バンド締め。。。
もちろんフレアーナットタイプ
ホース内径の違うサイズの口金を無理矢理バンド締めしてまして
ホース内径に合わせたアルミのタケノコをロウ付けします。
カシメると見えない箇所ですが、あとで漏れると
長さの合わせたホースも再利用不可、。。。カシメ直しと大事な作業です。
他の口金は、新品がありましたので
カシメまして、すべて窒素で圧力を掛けて漏れが無いのを確認し
完成
旧車などのエアコン、クーラーホース
当時の物は、特に耐圧のゴムホースの事が多く
経年劣化でヒビ割れ、硬化してきます。
弊社で使用しているホースは、
内側にテフロン加工されていますので耐久性は高いです。 仕入れのお値段も
効果した箇所のカシメ部分からのガス漏れ。純正が入らない
ホース業者さまなどに断られたなどでお困りの業者さま、オーナー様など
今までは、今後は不明ですが
ホース交換で修理が出来ないと、断った仕事はありませんので
お気軽にお問い合わせください。
HONDA CR-X
エバポレーター、コンデンサー＆クーラーホース修理です。
エバポレーター本体からのガス漏れの場合、コイル（本体）部分は、まず新品交換です。
もちろんエキパン（エキスパンションバルブ）も新品に
と同時のお預かりしていた
A/Cホース、硬化したホースは新品に交換し
カシメ直します。
アルミのパイプは、中も外も洗浄
以前にレシーバータンクもOH（オーバーホール）させて頂いていまして
A/Cコンデンサーも取り付けのブラケット以外は新品に
コンプレッサーは、交換されたかどうか？不明ですが
当分の間は、クーラーには、問題無い筈です。
今回の様に、コンプレッサー以外の一式の修理、
決して安い金額ではありませんが、
まとめて頂ければ、値引きも可能ですし
一気に交換した方が、汚れた、ガス、オイルが循環しないので
お勧めです。
不思議と最近増えている CR-X
知らない世代も増えている筈なんですが。。。復活組のおじさんユーザーばかりなのか
若い世代が、新鮮なのでしょうか？
何かの記事でありましたが、10〜15年は、ダサいけど、20年を超えると逆に新鮮だと。。。
CR-X クーラーホース、エバポレーター、コンデンサー
ガス漏れ、部品が無くてお困りの業者さま、オーナー様など
お気軽にお問い合わせください。
