NISSAN GLORIA（タテグロ ）A30系 エバポレーター（ブラケット）修理です。
地元、愛知県の業者さまから、ありがとうございました。
ヒーターコアの修理と同時にお預かりしまして
取り付けのブラケットと一体のエバポレーター
水滴を排出するドレンが詰まったのか？
車両側からか？とにかく下側の錆がひどく、年式も年式ですので
長い年月で鉄板がグサグサで
車両側に留まるナットまでありまして、車両側も大変な事になってるみたいです。。。
本当は、エバポレーターも新品にしていただけると
非常に作業が楽に進めれるんですが、ご予算の都合みたいで。。。
取り付けのブラケットを部分的に補修する事に
材料は、端材なので安いですが、何処で繋げようか？などほぼ考える時間工賃
油圧より使える超大型のネコプレス機で折り曲げまして
溶接
ボルト立てて、ナット入れて
錆びて腐った箇所は、切り落としまして
部分的に残して、リベットとも思いましたが
溶接の入熱でエバポから漏れたら直せばいいので溶接で繋げまし
窒素で圧力掛ける前に、防錆塗装して
点検して漏れの無いのを確認して塗装して完成
こんな少しの切り繋ぎでも割と面倒なのに
車両のレストアとかしてる業者さんって大変ですね。。。
タテグロのエバポレーター
本当ならコア部分の新品交換を同時に行いたいですが
ブラケット修理なども
お気軽にお問い合わせ下さい。
Mercedes-Benz（ベンツ）W463 Gクラス エバポレーター修理です。
東京の業者さまからありがとうございました。
お預かり時
A/Cユニットごと
A/Cなのでヒーターコアも一緒になってます。
なんだか複雑というかかなりギッチギチに組まれてまして
エバポレーター取り出すのもなかなか大変。。。
なんとか摘出
たぶん、DENSO製
ぱっと見は、普通の熱交換器（エバポレーター）ですが
2枚のコアを重ね、中に仕切りが入りかなり複雑な造り
かなりシビアな感じで収まってますので
段取りから、作業まで
まぁまぁ大変でしたが、無事完成
窒素で圧力掛けて漏れの無いのを確認し
ユニット内に収めて
組み上げて完成
組み立て前の画像は、企業秘密ですので非公開
分解、組み立て、
今は、デジカメがあるので楽ですし、分解の逆をするだけですが
この手の作業が得意な人、覚えの早くて頭の柔らかい20歳〜25歳くらいで
Uくんと一緒にプライベートも遊べそうな人
コッソリ募集中です。
Gクラス、ゲレンデW463 エバポレーター、ガス漏れ修理なども
お気軽にお問い合わせ下さい。
SUZUKI FRONTE CB72S （フロンテ）A/Cエバポレーター修理です。
大分県のお客様から、またまたありがとうございました。
A/Cホースも同時にお預かりしまして
カシメをバラしてホース部分、カシメの新品交換
エアーダンパー付き
エバポレーターのユニット内でパタパタ可動します。
スポンジは、すべて張り替え
エバポレーター本体は
軽自動車なので比較的、小型です。
規格の都合で
チューブピッチが変更となりますが
ユニット内に収めまして、エキスパンションバルブ（エキパン）も新品に交換
曲がりのパイプは、一部再利用しますが
組み上げまして、窒素で圧力掛けて漏れの無いのを確認し
完成
中にダンパーがあるので
本体が斜めに入る感じです。
一緒にお預かりしたホースも新品に
一緒に記念撮影。。。
スズキ フロンテ
エバポレーター、A/Cホース
クーラー、ガス漏れなどでお困りの業者さまなど
お気軽にお問い合わせ下さい。
