HUMMER（ハマー）H1 エバポレーター、ヒーターコア修理です。
広島の業者様からありがとうございました。
以前にもエバポレーターの製作をした事がありますが
ケースをお預かりしていませんでして
お預かり時
国産車と違って
粘りのない樹脂のユニットでして、若干の割れも。。。
このケースにエバポレーターとヒーターコアが収まったA/Cタイプ
エバポレーターのイン、アウト
ヒーターのイン、アウトが同じアルミのプレートに内側から繋がってまして。。。
スペースの問題でしょうか？
なかなかの理解の難しい仕様となっています。
エバポレーター本体は、
こんな感じで
プレートの内側に繋がります。
MZHT28
#87100001
MANZAI E10100
ヒーターコアは、コア交換後ですが
エバポ同様に
プレートの内側に接続。。。
二つをプレートに繋げると
これをユニット、ケース内に収めますが
配管で固定されてるので
なかなか大変でして
なんとか収めて
完成
ハマーH1、エバポレーター、ヒーターコア修理なども
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TOYOTA MK-Ⅱ MX45（マーク2ワゴン）エバポレター修理です。
栃木県の業者さまから、ありがとうございました。
ブタ目のワゴン、希少では、それのエバポですが
以前にLX40、MX40とかでも作業しています。
お預かり時
ケースから出すと
コイル（エバポ）本体
フレアータイプのエキパン、センサーも新品に交換しまして
窒素で圧力掛けて漏れの無いのを確認し
ケースに収めて完成ですが
完成後の画像確認したら
センサーの配線、本来出すケースからの穴を通してありませんで
申し訳ありません、お手直しお願いします。
ネジ2本で止まってるの外して頂ければ簡単に直せます。
マークⅡ、チェイサー、クレスタ
MX40系 エバポレーター
ガス漏れなどでお困りの業者さまなど
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TOYOTA CROWN GS110（クラウン）リアエバポレーター修理
GS110 俗にいう、鬼クラ
それのエバポレーター
リア側
表
裏、ドレンのある下側
NIPPON DENSO製
#145400-3510
エバポレーター本体からの漏れってお話でしたが
本体から漏れは無く
悪かったのは
エキスパンションバルブ（エキパン）
エキパンと繋ぎのOリングを新品に交換し
窒素で圧力掛けて
漏れの無いのを確認し
ユニットに収めて完成
エバポレーター単体で検査
タイヤのパンク修理の要領で水槽に沈め、漏れを目視する
圧力試験が可能です。
エバポレーター修理、点検なども
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