SANKYO-RADIATOR Blog

TOYOTA CORONA（コロナ） TT125　エバポレーター＆ A/C ホース製作です。
三重県から直接お持ち込み頂きまして遠くからありがとうございます。
お預かり時　コイル本体を覆うケースを開けた状態

かなり厚目のエバポレーターでして。。。なかなか大変でして
画像の横幅と同じ位の厚みがあります。
A/Cホースは、当時、多く使用されていたフレアーナットタイプ

口金の材質が鉄なので中も錆びてまして
アルミの新品の口金に交換します。

カシメ前
加締め、圧力試験後

途中の画像を撮り忘れましたが、
新品コイルで組み上げたエバポレーター
もちろんエキスパンションバルブ（エキパン）も新品に交換

完成、梱包し発送致しました。
時期的に暑くなって来まして
エアコン関係、コンデンサー、エバポレーター、クーラーホース製作
レシーバータンク、オーバーホールなど
現在、作業が集中しています。納期的に多少お時間を頂いていますが　割と多い外注丸投げではありませんので
通常、１週間程度です。
暑いのにクーラーガス漏れで部品交換しようと思ったら、生産中止など。。。
お困りの業者さま、オーナー様など
お気軽にお問い合わせ下さい。

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Ferrari　Mondial（フェラーリ モンディアル）エバポレーター製作です。
神奈川県の業者さまから　いつもありがとうございます。
欧州車に多い　この形状

エキスパンションバルブ、エキパンに繋がる高圧ホースも新品に交換します。
左側のOリングの付くこれも欧州車に多い形状のナットだけは再利用し

A/Cホースに繋がるタケノコ、カシメ、ホース部分は、新品に交換、アルミロウ付けで繋げます。
カシメ機でカシメ、窒素で圧力掛けてA/Cホース完成

エバポレーターも全て新品部品で製作
元々の銅パイプもアルミパイプに変更し鉄のブラケットもアルミ製に変更
若干ですが、コイル（コア）サイズも大きくし冷却性能を上げます。
各所アルミロウ付け、TIG溶接し
エキパン、A/Cホースと繋げて合わせて窒素で圧力掛けて漏れが無いのを確認し
完成

梱包し発送致しました。
今回、ケース無しで製作したので、取り付けが若干、心配ですが
エバポレーター製作、ケースごとのお預かりで可能です。
純正品、生産中止、超高額などでお困りの業者さま、オーナー様など
お気軽にお問い合わせ下さい。

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Ferrari 328　A/Cホース製作です。
愛媛県の業者さまから　ありがとうございました。

計4本ですが、ミッドシップの為
2本が長く4m前後の長さです。
室内エバポレーターからコンプレッサーの低圧側
コンプレッサーからA/Cコンデンサーまでの高圧側が、長いです。
残り2本は、コンデンサー〜レシーバー〜A/Cエバポレーターと思います。
同時にお預かりした
A/Cコンデンサー

A/Cエバポレーター

今回は、窒素での圧力試験とエバポレーターの固くてナメてしまったユニオン交換
もちろんコア部分新品交換も可能です。

A/Cホース、Oリングのはまる口金が、鉄の為
妙に錆びてまして
エキスパンションバルブに繋がる特殊なナット部分以外は、
アルミ製に交換
もちろんホース新品に交換後、
窒素で圧力掛けて加締め部分の漏れが無いのを確認し
完成

梱包し発送致しました。
フェラーリ　エアコンホース修理なども
お気軽にお問い合わせ下さい。

別件ですが
フェラーリ512 オイルクーラーホース修理
長野県のお客様から　ありがとうございました。
ステンメッシュ、ホース新品交換、修理なども（特殊な口金、耐熱カバーは、再利用しています）

オイル漏れでお困りの業者さまも
お気軽にお問い合わせ下さい。

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