SANKYO-RADIATOR Blog

HONDA（ホンダ）
#BA5 プレリュード（PRELUDE）A/Cエバポレーター製作です。
すでに純正　生産中止のようです。
ホンダカーズディーラー様から　ありがとうございました。

製造メーカーは、昭和アルミ（SHOWA　ALUMINUM）
純正品番#80210-SF1-0030

A/Cガス（R12代替）充填で騙しだまし利用されていたようです。。。
ガスが、減るってってコトは何処かで当然漏れてまして。。。
漏れてる箇所は、見ただけでオイル＆ホコリでベタベタに。。。

コイル本体のココや

エキスパンションバルブ（EXPANSION　VALVE）＝エキパン周辺
ココは、Oリング、ダメなはずです。。。

よくエバポレーターの漏れ溶接で直らないか？って聞かれますが
アルミの内側からの腐食が多く　まず直りません
仮に運良く止まっても　掛かる圧力も高く
他の箇所からまた漏れることが多いので
脱着の労力を考えたら、新品コイルに交換した方が無難です。

新品コイル（エバポ本体）交換
パイプなど切ったり曲げたりしアルミガス溶接
Ｏリングなども新品に交換し窒素で20kg/㎠掛けて圧力試験して
ケースに収めて

センサーもキッチリはめ込み

完成
エバポレーター製作、改造など丸投げしてるしてる業者も多いようですが
当然、無駄に高額ですし、もちろん納期が遅いです。。。
タイプ、作業状況にもよりますが、夏場でなければ2日～1週間程度の納期予定です。
今回のプレリュードは、お預かり2日後納品です。
A/Cエバポレーター　純正品、生産中止などでお困りの業者さま、オーナー様など
お気軽にお問い合わせ下さい。

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いすゞ117クーペ　PA95　エバポレーターガス漏れ修理です。
埼玉県の業者さまから。ありがとうございました。

エバポレーター　からのガス漏れの場合
ほとんどコア（コイル）新品交換です。ケースごとお預かりします。

この当時のいすゞ　イン、アウトフレアパイプは、少し変わった形してますので
インアウトパイプは、そのまま使用します。
エキスパンションバルブ（エキパン）も新品に交換
コア（コイル）本体は、今回ラミネートタイプで
パイプ曲げ、アルミ溶接（ロウ付け）で組み上げたら　窒素で圧力試験

ケース内部はオイルでベタベタでしてたのでお掃除し、天気が良いので天日干し
乾いたところでウレタンなど張り

完成　発送いたしました。

梅雨も明け、今年もエバポ、コンデンサーなどの製作が増えてくる時期です。
エバポレーターは、ケースごとお預かりで製作
コンデンサーも現品があれば間違い無いですが
新規でのA/C取り付けなどの場合は、ご希望の寸法など教えていただければ
製作致します。イン、アウトサイズが重要ですが。。。
A/Cコンデンサー、エバポレーターガス（オイル）漏れ、A/Cホース製作、改造などで
お困りの業者さま、オーナー様など、
お気軽にご相談、お問い合わせください。

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Fiat（フィアット）PANDA（パンダ）A/C　（エアコン）コンデンサー製作です。
現品お預かりでの製作です。　遠くから毎度ありがとうございます。
使える部品は使ってリビルト（再生）します。

事故でコンデンサー本体が曲がってます。。。
お客様の要望でコア部分新品交換します。

スポンジを剥がすと出てきました。

US　Pat.Nos. #4825941,#4945635,#5025855,#5190100,#5246064,

採寸し　新品コンデンサーコア製作後
各部品　アルミガス溶接で交換します。
イン、アウトのハーフユニオンは、カルソニック製と互換性があります。
ついでに、デンソー（DENSO)製のハーフユニオンは、常時在庫あります。

窒素で20kgf/cm²で圧力試験後に乾燥、塗装で
完成
A/C　エアコン　コンデンサー、
純正部品が、欠品、生産中止、純正品の金額が高いなどで
お困りの業者さま、オーナー様、
お気軽にご相談ください。

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