Mercedes-Benz W108 280S （ベンツ 280S W108）ヒーターコア修理です。
お隣の県の業者さまから、直接お持ち込みありがとうございました。
タテ目のベンツです。
昔からの意外な？知り合い達と二人もお知り合いで、世の中は狭いです。
お預かり時
イン、アウトは一本づつですが
バルブが、ふたつ。。。
この手のバルブ定番の固着
完全に固着してます。
分解した後ですが
五角形の変わったタンク形状
内部はなかなか詰まってます。。。
漏れもあった筈ですし、詰まりでヒーターもあまり効いていないはず。。。
もちろん、コア部分は新品交換
バルブは、Oリング各2個で留まってますが、完全に硬化してました
固着してるので分解にもコツが要ります。
無理してバルブの本体側が壊れると大変です。
バルブは、Cクリップ、スナップリングで飛び出さない様に固定されてますが
ハメ込む時に折れまして。。。
M4ボルト、葉付き座金も新品に交換
M4ボルトも頭が本来は平小ねじマイナスでしたが、ミリのマイナスが無かったので
丸小ねじ＋に変更
前方後円墳形状のプレートがストッパーとなり可動域を決めてます。
そもそも、片側にバルブが付く理由が分かりませんが。。。
どの状態が、全開、全閉など試行錯誤しながら、付けたり、外したり。。。
かなり色々なパターンがあります。
組み上げて、漏れの無いのを確認して
塗装して完成
縦目ベンツ W108
ヒーターコア、冷却水（LLC、クーラント）漏れ
詰まりなどでヒーターが効かないバルブ固着などで
お困りの業者さまなど
お気軽にお問い合わせください。
HONDA NSX NA1/NA2 ヒーターコア製作です。
埼玉県の業者さまから
ありがとうございました。
互換性のあるNA2のオールアルミのヒーターコアが廃番になったようで
全て新品で製作したいというお話から
以前から
パイプの曲げなどを何処で作るか？などで試作前から色々とやりとりしていまして
パイプが完成したタイミングで
ユニットごと発送して頂きまして
ベンダーの曲げの都合で長いので、長さ合わせてカット
ヒーターコアのパイプ、ハンダ付けされている事が多いんですが
パイプが長いせいか？耐久性を上げる為か？
銀ロウ付けされてまして
純正に習って銀ロウ付け
タンク全長も短くサイズが合う新品タンクがありませんので
製作しようか、改造しようか悩みまして
企業秘密的な感じで詳細な画像は出しませんし
頼まれて新規製作した物なので
注文して頂いたお客様が販売するのか？
自社での作業用か？海外などに販売か？全く不明ですが
とりあえず10台製作
ホンダのNSX ヒーターコア
冷却水（LLC、クーラント）漏れなどで
お困りの業者さまなど
ご注文頂いたお客様を紹介することは可能ですので
お気軽にお問い合わせください。
SUBARU KT1（スバル サンバー KT1)ヒーターコア修理です。
地元、愛知県の部品商さまから、いつもありがとうございます。
純正品番
#745111121、#745111121
お預かり時
日本ラヂエーターか、ニチラかカルソニックか不明ですが、ソレ系？の作り
パイプの潰れ。。。
熱でホースが張り付いて
無理に工具で摘んだり挟んだりすると
パイプが薄いので、すぐに変形しますが
この程度なら、すぐに直せます。
分解しましたら
なかなかの詰まり具合、
ここまで詰まると冷却水が流れず暖房効かないかと
新品と比べると
正常なコアは、当たり前ですがキレイです。
新品コアで組み上げまして
圧力掛けて漏れの無いのを確認して
コア部分は、塗らずに
塗装
スバル サンバーKT1
ヒーターコア
今回のような内部詰まり、冷却水（LLC、クーラント）漏れなどの
トラブル等でお困りの業者さまなど
お気軽にお問い合わせください。
