DATSUN FAIRLADY SP311（ ダットサン フェアレディSP311）ヒーターコア修理です。
広島県の業者さまから、ありがとうございました。
ラジエーターとバルブと同時にお預かりしまして
ヒーターコアは、
SR311と同じかと思いましたが、形状が違います。
コア部分の新品交換の為に分解しましたら
ガッツリ詰まってまして。。。
タンクもコアも新品に
パイプは、再利用
日産車のヒーターコアは、昔から黒塗装されてますが
コア部分も塗ると、暖房のヒーターコアなので室内が塗装臭くなると困りますので
コア部分は塗らずに
ヒーターバルブは、オーバーホール
固着してますので、分解洗浄、Oリング交換
サンドブラスト後にウェットブラストで仕上げまして
菱形のプレートが割れることがありますが、今回は、無事に
組み上げて漏れの無いのを確認して
完成
フェアレディSP311、SR311
ヒーターコア、ヒーターバルブのオーバーホールなども
お気軽にお問い合わせください。
Mercedes-Benz W108 280S （ベンツ 280S W108）ヒーターコア修理です。
お隣の県の業者さまから、直接お持ち込みありがとうございました。
タテ目のベンツです。
昔からの意外な？知り合い達と二人もお知り合いで、世の中は狭いです。
お預かり時
イン、アウトは一本づつですが
バルブが、ふたつ。。。
この手のバルブ定番の固着
完全に固着してます。
分解した後ですが
五角形の変わったタンク形状
内部はなかなか詰まってます。。。
漏れもあった筈ですし、詰まりでヒーターもあまり効いていないはず。。。
もちろん、コア部分は新品交換
バルブは、Oリング各2個で留まってますが、完全に硬化してました
固着してるので分解にもコツが要ります。
無理してバルブの本体側が壊れると大変です。
バルブは、Cクリップ、スナップリングで飛び出さない様に固定されてますが
ハメ込む時に折れまして。。。
M4ボルト、葉付き座金も新品に交換
M4ボルトも頭が本来は平小ねじマイナスでしたが、ミリのマイナスが無かったので
丸小ねじ＋に変更
前方後円墳形状のプレートがストッパーとなり可動域を決めてます。
そもそも、片側にバルブが付く理由が分かりませんが。。。
どの状態が、全開、全閉など試行錯誤しながら、付けたり、外したり。。。
かなり色々なパターンがあります。
組み上げて、漏れの無いのを確認して
塗装して完成
縦目ベンツ W108
ヒーターコア、冷却水（LLC、クーラント）漏れ
詰まりなどでヒーターが効かないバルブ固着などで
お困りの業者さまなど
お気軽にお問い合わせください。
HONDA NSX NA1/NA2 ヒーターコア製作です。
埼玉県の業者さまから
ありがとうございました。
互換性のあるNA2のオールアルミのヒーターコアが廃番になったようで
全て新品で製作したいというお話から
以前から
パイプの曲げなどを何処で作るか？などで試作前から色々とやりとりしていまして
パイプが完成したタイミングで
ユニットごと発送して頂きまして
ベンダーの曲げの都合で長いので、長さ合わせてカット
ヒーターコアのパイプ、ハンダ付けされている事が多いんですが
パイプが長いせいか？耐久性を上げる為か？
銀ロウ付けされてまして
純正に習って銀ロウ付け
タンク全長も短くサイズが合う新品タンクがありませんので
製作しようか、改造しようか悩みまして
企業秘密的な感じで詳細な画像は出しませんし
頼まれて新規製作した物なので
注文して頂いたお客様が販売するのか？
自社での作業用か？海外などに販売か？全く不明ですが
とりあえず10台製作
ホンダのNSX ヒーターコア
冷却水（LLC、クーラント）漏れなどで
お困りの業者さまなど
ご注文頂いたお客様を紹介することは可能ですので
お気軽にお問い合わせください。
