NISSAN CEDRIC 30（セドリック30型）ヒーターコア修理です。
以前にも初代セドリック30のヒーターコアを修理した事がありますが
形状が違います。。。31だから？
昭和36年式
30型
原動機 #G G型 直4 1.5L
のヒーターコア
お預かり時
当事物と思いますが
プレートフィンコア
もう少し薄いコルゲートコアにしようかとも思いましたが
そのままプレートフィンで
日産車のヒーターコアに多い
取り付けのステーをタンクにスポット溶接されてまして
その箇所からの漏れ
タンクが膨らんでいたので溶接箇所が割れたのでしょうか？
このタンクを再利用するのも微妙でしたので
新規で製作する事に
製作したタンクにφ16パイプを繋げまして
取り付けステーを付けて
圧力掛けて漏れの無いのを確認して
完成
初代セドリック30型
ヒーターコア、冷却水（LLC、クーラント）漏れ
コア内部詰まりなどで
ヒーター効かずにお困りの業者さまなど
お気軽にお問い合わせください。
TOYOTA SUPRA JZA80（スープラJZA80）ヒーターコア、バルブ、パイプ交換です。
秋田県の業者さまから
ありがとうございました。
いきなりですが
完成後
以前にヒーターコア本体から漏れて
真鍮タンク、銅コアに材質を変更して製作した事もありますが
今回、お預かりして圧力掛けて点検しましたら
バルブとヒーターコアを繋ぐ箇所から漏れてまして
Oリングの劣化の割には、漏れが激しいなと思いましたら
繋がる箇所が、ほぼ折れてまして。。。
新品がありましたので
新品のバルブに交換
アルミパイプも劣化してましたので
パイプも交換
今の所は、部品在庫がありますが
このバルブが無くなると、大変そうです。。。
今回は、無事、完成
スープラJZA80 ヒーターコア
ヒーターバルブからの冷却水（LLC、クーラント）漏れ
パイプ交換などもお気軽にお問い合わせください。
NISSAN PRESIDENT H252 （プレジデント）H252 ヒーターコア製作です。
山口県からありがとうございました。
レシーバータンクも同時にお預かりしまして
お預かり時
ひと世代前の日産車に多く使用された
樹脂タンク、銅コア、カシメタイプのヒータコア、間に専用のOリングが付きます。
レシーバータンクはオーバーホール
カシメタイプのヒーターコア
今回のもそうでしたが
経年でカシメ箇所が割れてきます。
この箇所からの割ればコアの新品交換で直りますが
同時期のY30、パオ、フィガロ。フィガロなどもそうですが
パイプの付かない側の下タンク
ラジエーター同様に圧力が掛かるせいか？
膨らむのか？真ん中が割れてきますので
真鍮タンク、銅コアで作り直す事に
同じ寸法のコア、タンクはありませんので
特注コア、切り繋ぎで製作対応
今後、この作業が増えてくると思われます。。。
プレジデントH252 ヒーターコア、冷却水（LLC、クーラント）漏れでの
新規製作、
レシーバータンクのオーバーホールなどもお気軽にお問い合わせください。
