TOYOTA SUPRA JZA80（スープラJZA80）ヒーターコア修理です。
神奈川県の業者さまからありがとうございました。
修理ってタイトルですが、製作です。
お預かり時
アルミコア、アルミタンクのオールアルミタイプのヒーターコア
大袈裟なバルブ付き。。。
イン、アウトのパイプの接続に、Oリングが入ってます。
アルミのヒーターコア
コア交換も可能ですが
電触などでの漏れの場合、再発もありますので
材質を変更し真鍮タンク、銅コアに
アルミパイプは、再利用
真鍮パイプでも作れないことは無いですが
その分の価格が上がります。
なんとか形にしまして
圧力掛けて漏れの無いのを確認し
完成
バルブも再利用してます。
バルブから漏れたら。。。また、何か考えます。
80スープラ ヒーターコア
クーラント（冷却水、LLC）漏れ、部品が入らずお困りの
業者さまなど
お気軽にお問い合わせください。
NISSAN SILVIA S13（シルビア）ヒーターコア販売です。
東京のお客様から、ありがとうございました。
今では、高級車両
S13 シルビアのヒーターコアですが
お客様から送って頂いた、画像
樹脂タンク、銅コア製、カシメタイプ、バルブ付き
しかもコアが薄い仕様。。。
こんなのコア交換出来ません仕様でして。。。
前期型のエンジン#CA18から
後期型#SR20 なのか？
S14、S15のSR20に載せ替えなのか？詳細は分かりませんが
パイプを太くして欲しいってお話でして
何か？いい方法ないかな？って思いましたら
在庫品で発見
アルミコア、樹脂タンク、バルブ付き
イン、アウト、パイプは、φ19
元々の車両は、思い出したけどココには、書けません仕様ですが
お客様のご要望ズバリ、こんなの珍しいですが
すんなり取り付いたと思います。
後期型S13、S14、S15がどう形状か分かりませんが
まだ在庫ありますので
ヒーターコア冷却水（LLC、クーラント）漏れで
お困りの業者さま、エンジン載せ替えて
色々な方法がありますが、パイプ径数違いで
お困りの業者さまなど
お気軽にお落ち合わせください。
DMC DeLorean（デロリアン）DMC-12 ヒーターコア修理
地元、愛知県のデロリアン日本代理店さまから
いつもありがとうございます。
ラジエーターは、何度も目にしていますが、ヒーターコアは、初？
アメ車なので？ハリソンタイプのヒーターコアですが
最近、ボルボ、各アメ車、リビルト済みなのに
再発しているのをよく目にしまして。。。ヒーターも棚式にした方が。。。
自社で行なった物が出戻って来るのは、気分がよろしくありませんので
戻ってこないように
通常のアメ車のヒーターのコア交換とは違う方法で
寸法に制限もありますが
上下タンクは、新品に
イン、アウトパイプの取り付くタンクは再利用
狭い隙間にハンダを入れるのは、何処まで密着しているか分からず
密着の悪い箇所から漏れて再発していますので
再利用するタンクに均等に小さな穴を開けそこからハンダを入れる方法に
ほぼ同業者さま向けの再発防止策みたいになってますが
デロリアンのヒーターコア冷却水（LLC、クーラント）漏れ
アメ車、ボルボなどのヒーターコアの水漏れ、再発修理なども
お気軽にお問い合わせください。
