SANKYO-RADIATOR Blog

1957年　リンカーン（LINCOLN）ヒーターコア水漏れ修理です。
埼玉県の業者様送って頂きました。　ありがとうございました。
以前にラジエーター修理した同じ車両です。圧力が掛かると他の弱い箇所から水漏れ。。。
結構よくある事です。

GM系のハリソンと違いますので
コアのフィン＆チューブ形状が異なります。

現行のコルゲートコアと違い、フィン＝チューブです。
冷却、放熱の能力は低いですが、ある意味凄い技術力です。
このタイプの形状（ハリソン、蜂の巣（ハニカム構造）などのコアは、
造りたくても（造らない？）
今の日本でも造れません　オリジナル形状にこだわる方、申し訳ありません
ハニカムコアを頼まれた事もありますが、作業時間、金額など考えると。。。
普通にコルゲートコアでコア新品交換

圧力試験、梱包、発送致しました。

古いアメ車によくある　サーモ付き？レバー式（ワイヤー式）バルブ（コック）

57　LINCOLN　Heater　Valve（Cock）
止めたり、直結は、簡単ですが、どこかで部品出ないですか？

56～57、58　BeｌAir　Heater　Valve（Cock）

59　IMPALA　Heater　Valve（Cock）　などなど

国産旧車などのこの手は、日産、トヨタ（DENSO製)など対応可能な場合もあります。

国産旧車、アメ車などのヒーターコア本体からお漏らしでお困りの業者様、オーナー様など
お気軽にお問い合せ下さい。

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ルノーアルピーヌ（RENAULT　ALPINE）A110　ヒーターコア水漏れ修理です。
ソシエテ・デ・オートモビル・アルピーヌ・ルノー
神奈川県から送って頂きました。　ありがとうございました。

暗いですが、画像だとコア左上から漏れてます。
コア新品交換です。

「SCOMAM」
まずは、分解

圧力が、掛かりすぎたのか　プレート部分が妙な膨らみと
結構な詰まり具合。。。

ほとんど流れてなかった感じです。

ブラケット？部分も所々、錆びてまして
サンドブラストで表裏、綺麗に

裏側

防錆処理して黒で塗装
組み上げて、圧力試験したヒーターコアと合体

裏側は、

こんな具合で
発送致しました。
国産旧車、アメ車などのヒーターコア交換が多いですが
欧州車の年式の古いヒーターコア水漏れ修理なども承っています。
コアの詰まりでヒーター効かない、水（LLC）漏れなどのトラブルで
お困りの業者様、オーナー様　お気軽にお問い合せ下さい。

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1959　Chevrolet El Camino（エルカミーノ）クーラント（LLC）水漏れ修理です。
富山県から送って頂きました。　ありがとうございました。
62辺りのヒーターコアが取り付いているようで、バルブ（コック）無しタイプです。
勿論、ハリソン

修理した痕がありましたが、シボレーのこの構造のコアから漏れた場合
それほど高額でもありませんし　コア新品交換します。

どの様な理由か分かりませんがサイズの変更いたしまして小さく致しました。
コルゲートコアの高さ変更なので問題無く　コア交換、圧力試験などし完成

発送致しました。GM系ヒーターコア　エルカミに限らず
HARRISON　RADIATOR（ハリソン）　ヒーターコア

リプロダクションが無く　お困りの方などお気軽にお問い合せ下さい。

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