SANKYO-RADIATOR Blog

BMW 　年式、詳細不明
ヒーター（今回あえてHEATER　RADIATOR）水漏れ（LLC）修理です。
「どこから漏れてるから分からないから見てくれ」と古いBMWを得意とする　お客様から

まるさら。。。

この状態では、圧力試験できませんので、いつもと違う分解から

かなり分解しないと、ヒーター本体に到達出来ず。。。

ようやく、ヒーター（HEATER RADIATOR）#64111359491と
バルブ（WATER VALVE）64111359634　ソース
圧力試験の結果
バルブ死亡。。。ヒーターの画像左右をＸで繋ぐパイプから水漏れ。。。
コア交換しないとパイプが抜けない構造の為　コア新品交換
バルブなどは、お客様が入手
ヒーターの形状も変わってますが、バルブの構造も面白く

全開状態
裏側のつまみで

半開

穴が徐々に小さく。。。

さらに

ようやく全閉。。。

部品ひとつでも日本人では、考えにくい構造なだけに輸入車は、面白いです。
ヒーター本体も

両サイドセンター内側に仕切り板も入り。。。

エンジンで温まった、冷却水（クーラント）
ヒーター（熱交換器）として温風を出す原理は、通常と同じです

そう何度もターンさせる必要があるのでしょうか？BMWヒーター
なんだこれ？どうゆう構造？っての分解するの大好きです。
まず分解した逆の順番で組んでいけば組めますが
自分が、掃除しながら組んでしまうと工賃が発生してしまう為
パーツ画を一緒に

お客様にお届け、ＢＭＷヒーターユニット1/1スケールです、楽しんで組んでください

ヒーター　冷却水（クーラント）漏れでお困りの業者さま、オーナー様など
お気軽にお問い合わせ下さい。

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ダイハツ（DAIHATSU）
フェロー（Fellow）ダルマヒーター、コア冷却水（LLC）漏れです。
三菱ジープによくあるダルマ（丸型）ヒーターよりひと回り小型です。
大阪のお客さまから、ありがとうございました。

製造メーカーは、もちろんデンソー(ND)

NIPPON DENSO #16500-164-0

「Daihatsu」ダイハツ　ロゴ

ジープと違い片側しか開かないふたを開けると

ファン＆モーター
と劣化したスポンジ。。。剥がして綺麗にしたいです。。。
今回は、コア本体からの冷却水（クーラント）漏れの為
コア新品交換　純正と高さも同じです。

新品コア（1層）が、在庫でありますので（直径148mm）
タンクばらして、プレートごと差し替えて交換

組み上げて、圧力試験、塗装
銅コア、銅フィンのヒーターコアと違い
ダルマ（丸型）ヒーターは、鉄フィンなので
劣化、錆防止の為に、グレーで塗装して完成です。

画像にすると本体の錆が気になります。。。

全国的にも希少なダルマヒーターまだ新品在庫あります、フェローも希少ですが、
冷却水漏れ、ヒーターコアの詰りでヒーター効かないなど
お困りの業者さま、オーナー様など、お気軽にお問い合わせ下さい

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ISUZU（いすゞ）ジェミニ（Gemini）　PFD60後期型（4ドア、1800ZZ/R）のヒーターコアです。

年式は、古いですが、アルミコア、プラスチック（樹脂）タンク製
上から見ますと

イン、アウト真鍮（黄銅）パイプが、ボルト、ナット締め　中は、Ｏリングが入ってます。
うｐ

樹脂タンク成型は、できませんので
真鍮タンク、銅コア製の物での対策品に交換する予定でしたが、
探してみたらかなり昔のデッドストックが、ありまして。。。

あっさり交換しました。

お車は、
前側

うしろ

数年前に起業されたお客様が、新たに工場を建てられたようで
色んな物が新しく、うらやましい環境で作業されてました。
以前の職場からお付き合いはありましたが、同じ年齢とは知りませんでした。
この度は、ありがとうございました。
今後ともよろしくお願いします。
ジェミニヒーターコア　詰まり、水漏れなどでお困りの
業者さま、オーナー様など　お気軽にお問い合わせ下さい。

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