HONDA VF1000R ラジエーター修理です。
地元、愛知県の業者さまから、ありがとうございます。
型式#SC16
Eg#SC16E
メイン、サブと2台のラジエーター
大きな方が、メイン 新聞だと何故だかメーンって表記します。。。
材質は、真鍮タンク、銅コア
小さな方が、サブラジエーター
こちらは何故だかオールアルミ
とりあえず、メインの方だけリビルトしてってお話になりまして
分解後、コア部分を新品交換
上下の取り付けは、旧塗装を剥離後にサンドブラストで錆を落として
組み上げて
圧力掛けて漏れの無いのを確認し塗装して
完成
サブの方は、まだ連絡待ちです。。。
ホンダ VF1000R ラジエーター冷却水（LLC、クーラント）漏れ
コア内部の詰まりによるオーバーヒートなどのトラブル
バイクの銅コアは、内部の詰まりの酷いものが多いので
お困りの業者さまなど
お気軽にお問い合わせください。
TOYOTA CARINA TA17（カリーナTA17）ラジエーター修理＆CERAKOTE
東京のお客様から
ありがとうございました。
お預かり時
アッパータンク見えないので
セリカと同じです。
コア交換時にCERAKOTE（セラコート）
H-146 Graphite Black（グラファイトブラック）
硬化剤入れて焼き付けるタイプです。
仕上がりは、艶消しの黒、硬化剤でツヤの調整も可能ですが、
硬化剤の量は量れますが、焼き付け前の時間なんかでも艶加減が変わり、なかなかシビアで細かな部品ならともかく
ラジエーターには難しいです。
ラジエーターの材質の銅、真鍮は水に濡らしても錆びないですが
両サイド、取り付けブラケット、サイドメンバー、本来のメッキ処理は
サンドブラストで錆を落とすと同時に剥がれますので
ブラスト後に内側外側と事前にセラコート、タンクへの取り付け箇所などは後から
点検時に絶対に水に濡れるので、実は、なかなか大変です。
ゲージで漏れの確認をする乾式の検査機ってのもありますが
結局、漏れると漏れている箇所が確認出来ず水槽に水没させます。。。
見えない苦労は言わないと分からないので、あえて書くスタイル
そんな実は、面倒な下処理の作業を行い
完成
シュラウドは、下地のブラスト目も出ちゃう塗膜の薄いセラコートなので
パウダーコートをお勧めしましたが
せっかくなので、同じグラファイトブラックで施工
同時にクーラーのホースもお預かりしていまして
フレアーナットタイプの
こちらは、全て新品で製作
カリーナTA17 ラジエーター、A/Cホース
冷却水（LLC、クーラント）クーラーガス漏れ修理
セラコート施工なども
お気軽にお問い合わせください。
NISSAN SKYLINE 2000 GT-R KPGC10（ハコスカKPGC10）ラジエーター改造です。
お隣の県からありがとうございました。
ハコスカ KPGC10 GT-Rです。
Egは、S20です。
本来、S20用は、右側にインレットパイプ、アッパーホースが付きますが
何故だか、L型用で 左にインレットパイプがあり、ホースで上手に取り回しています。
こんな方法もあるんですね、車両が分かってしまいそうですが。。。
新車みたいなエンジンルーム
車両に取り付いているのとは異なる
S20用のラジエーター
ただ今回の改造は、下タンク側、アウトレットホースとPT1/8センサーナットの取り付け
過去に3層にリビルトされていましたが、アウトレットホース、よせばいいのにロウ付けされてまして
無理すれば外れるとは思いますが、あまり無理したく無いお年頃なので
下タンクを脱着することにし、90度パイプを取り付け
ロウ付けされていなければ、長いパイプでもタンク外さずに作業が出来たんですが。。。
ハコスカに限らず、旧車ラジエーター改造なども
お気軽にお問い合わせください。
