y1939 Chevrolet（シボレー）ラジエーター修理です。
東京の業者さまから、いつもありがとうございます。
お預かり時
日本国内で一度コア交換されてますが
2層。。。3層も可能ですが。。。2層
オリジナルのハリソンコアからタンク接続部分は
ダイレクトに取り付けられてますが
構造が違いますので
棚式と呼ばれる方法でコアゲートコアに変更
ファンが飛んでコアを掻いてたり
アッパータンクが膨らんでたり、割れまくりだったり
かなり大変でしたので
実は、集中して作業する為に お盆休み中に
段取りは済ませ組むだけの状態でしたが
ほぼ1日掛かって。。。完成
画像中央の右側がレンズが汚れてるのか？傷が付いたか？
曇ってます。。。
注水口は、加圧しないように改造済み
天井面に付く金属のフローパイプもクネクネと曲がってましたので
新品に交換
形状は、オリジナル
性能はオリジナル以上のコア増しラジエーター
アメ車ラジエーター
冷却水（LLC、クーラント）漏れ
オーバーヒートなどのトラブル等でお困りの業者さま
オーナー様など
お気軽にお問い合わせください。
キャタピラー三菱 ホイールローダー WS510 ラジエーター修理です。
地元、愛知県の業者さまから、お盆明けの忙しい時に
毎日使ってる車両だから大至急と、無理言われまして
大至急が、3件あるだけでお待たせしているお盆前からの作業が止まります。。。
お預かり時
CATERPILLAR MITSUBISHU
Part No.PM06715
T.RAD（TOYO)製
#2061-363-0000
コア高、530のリフトのコア
分解後
インレットパイプを新品に交換し組み上げまして
圧力掛けて漏れの無いのを
確認したら
完成
ホイールローダーラジエター
冷却水（LLC、クーラント）漏れ
オーバーヒートなどのトラブル等で
お困りの業者さま、オーナー様など
お気軽にお問い合わせください。
y1956 BUICK（ビュイック）ラジエーター修理、改造です。
埼玉県の某有名業者、F◯T様からありがとうございました。
今回は、珍しくDさん、距離感が普通じゃないYさんの車両かと
お預かり時
過去にもアメリカでリビルトされてました。
エンジンをコルベットなどに使われる
LS1に乗せ変える為に、
コア部分の新品交換
イン、アウトホース口、サイズ位置などの変更
内蔵オイルクーラーは、再利用ですが
分解中
オイルクーラーも外すんですが
ロワー側と接続される箇所
接地面をハンダで取り付けるんですが
腐食しすぎで、接地面もないですし、グサグサすぎて
使用不可能、たまたま
同じサイズの程度の良い中古がありましたのでソチラを使用
同時期に入ってた
60インパラのオイルクーラーも似た感じになってまして。。。
こちらも、必死で中古探して対応。。。
アメ車のオイルクーラーの長さ、ネジピッチ、構造など
実は、種類が多いので
そのうち、在庫がなくなって
国産車のようにホースバンドで固定する方法に変更してもらう事になりそうです
取り付けのブラケットも強烈な錆びで、
自分はしてませんが、ブラストに数時間掛かってます。。。
なんとか
オイルクーラー問題を乗り越え
新品コアで
なんとか完成
至らない点が、あっても何もなかった事でお願いします。
アメ車、ラジエーター修理、改造なども
お気軽にお問い合わせください。
