TOYOTA 2000GT（トヨタ2000GT）燃料ホース修理です。
地元、愛知県の業者さまから、ありがとうございました。
お預かり時
旧車のオイルホース、燃料ホースに多い
布を巻いたようなタイプ
切れているのかと思ったら、2本だったようで
片側は、カシメ、片側はホースバンドで留めるタイプ
両方ともカシメ金具でカシメられていれば、在庫のホースで加締めてしまえば問題無いですが
片側がホースバンドだと、ホースの内径が重要です。
内径、何ミリって表記されていても実際に挿してみないと分かりませんし
運良く、在庫であるカシメ金具で加締める事の可能なホースで内径の合うものがありまして
口金は、再利用してホース、カシメを新品に
過去に、このホースでカシメてって持ち込まれたものを加締めた事がありましたが
カシメ金具の中でホースが割れてた事がありまして、もう二度とやりません
何回、カシメって書いたでしょうか？
トヨタ2000GT、もう億超えだとか。。。そんな車両を売買って、凄いですね
カウンタックとかも何年か前に億って言ってましたし。。。
インフレが進んだらもっともっと上がるんでしょうか？
そんなトヨタ2000GT、燃料ホース修理など
お困りの業者さまなど
お気軽にお問い合わせください。
HONDA CITY TURBO II（シティターボ2 ブルドック）ラジエーター修理です。
鳥取県のお客さまから、ありがとうございました。
前回の車両、インスタもいつもありがとうございます。
型式#E-AA
Eg#ER
お預かり時
製造メーカーは
NIPPONDENSO
#022000-6860
シティーターボ2のラジエーター、見た目の通り真鍮タンクですが
ターボ用とは異なり、新品の真鍮タンクは無い筈なので ターボ用、ノンターボは、廃番。。。
基本タンクは再利用ですが
ターボ用の下タンクと互換性があり、デッドストックがありましたので新品交換
新品のコアで組み上げまして、圧力掛けて漏れの無いのを確認し
塗装して完成
ラジエーターキャップ、一般的には
タンクとキャップのつまみ、出っ張りが平行になるんですが
シティターボ2のキャップ、タンクとは垂直の方向に取り付きます。
向きを合わせるようにフィラーネックが2種類あるので、付け間違えかとも思いましたが
これで正解のようで、慣れた人が見たら、違和感しかありません。。。
最後にボルト、ブッシュ類を取り付け
シティターボ2 ラジエーター メカドックの影響か？プラモ作った記憶があります。。。
冷却水（LLC、クーラント）漏れ
コア内部詰まりなどでオーバーヒートなどの
トラブル等でお困りの業者さまなど
お気軽にお問い合わせください。
TOYOPET CORONA RT40（トヨペット、トヨタ コロナ RT40）ラジエーター修理です。
大阪のお客様からありがとうございました。
お預かり時
過去に、コア、タンク製作されてまして
ブラケットも改造されたリビルト品
コア交換をする為に分解しますと
上下のタンク
ハンダでホース口で付けている箇所
φ34ホールソーでバカ穴を抜かれてまして。。。
本来はハンダ付けする箇所は、接地面を多く取る為に
返りを付けるんですが、だから無駄に大盛りにハンダが盛ってあったんですね。。。
この状態だと板厚しか接地面がありません。。。
こんな状態にされるとロウ付けするにもハンダを落とさないと
先に溶けて邪魔ですし、いい事一つも無いんですが。。。
ハンダを綺麗に落として
内径が、φ34
外径 φ36 t=1のパイプを短く切ってロウ付け
パイプを取り付けるハンダの付け代を確保。。。
リビルト後、形になってしまうと全く気が付きませんが
今後、リビルトする事になった時に恥ずかしくない作業、仕事をするように心掛けています。
その場凌ぎの作業されてる事が多いので
それだけに、過去にリビルトされている個体は、特に手間が掛かる事が多い気がします。
容赦なく晒します
見えない事に時間を費やしながら
リビルトしまして
組み上げて、圧力掛けて漏れの無いのを確認し
完成
コロナRT40に限らず
旧車ラジエーター、適当にリビルト済みの物でも
冷却水（LLC、クーラント）漏れ、詰まりなどでオーバーヒートなどの
トラブル等でお困りの業者さまなど
お気軽にお問い合わせください。
