FAIRLADY（フェアレディ） Z432 PS30 ラジエーター修理です。
希少な車両のラジエーター修理ありがとうございます。
過去に何度か目にしていますが
久しぶりかと、当時の車両のラジエーターにしては珍しくオールアルミ
432、4バルブ、3キャブレター、2カムシャフトの432です。
エンジンは、ハコスカGT-Rなどと同じS20
お預かり時
すでに過去にコア部分を新品に交換されていますが
また漏れてまして、今回もコア部分を新品交換。。。
他の業者さんが、前回どのように作業したかを考えながらなので
通常よりなんだか大変です。。。
採寸、分解後
仮組み
本溶接して圧力試験、ブラケットを溶接して
また、圧力試験を行い
完成
お客様側で塗装をするという事で
無塗装で納品
当時としては珍しいフェアレディZ432
オールアルミラジエーター
冷却水（LLC、クーラント）漏れ
コア内部詰まりなどのでのオーバーヒートなどの
トラブル等で超絶お困りの業者さま、オーナー様など
お気軽にお問い合わせください。
AFCO Racing Radiator オールアルミラジエーター修理です。
東京の業者様から、ありがとうございました。
車両は、y1973カマロ 俗に言う、サメカマ
お預かり時
しっかりとマスキングテープで
冷却水、オイルの漏れそうな箇所に養生されてまして
ありがとうございます。
修理するラジエーターが汚れるのは全く問題無いんですが
梱包されたダンボール箱から滲み出て
運送中に他の荷物に付着すると、割と大変な一歩間違うと大惨事になりますので。。。
ご発送の際は、養生の方、よろしくお願いします。
他のお仕事
アルミオイルクーラーを含め
ラジエーター、オールアルミのコア交換、製作などに追われてまして。。。
作業するまで全く気が付かなかったんですが
運送事故で
ビレットのフィラーネックが、潰れてまして。。。
運送屋さん、頑丈な削り出しの部品が、どうしたらこんなに潰れるんですか？状態
時間は、経ってましたが、発送時の箱が残ってまして
ドライバーさんにも確認してもらいました。
潰れたフィラーネックは内側から溶接され
内蔵オイルクーラーまで溶接されてまして かなり難儀な作業。。。
とりあえず、タンク分解。。。フィラーネック摘出
たまたま同じ、アルミビレットフィラーネックが在庫でありまして
交換。。。同じように内側からTIG溶接
運送事故のおかげで、かなり余計な仕事を追加されましたが
申し訳ないですが、今回は、部品代と、若干の作業工賃は、請求させて頂きます。
無事に新品コアでコア交換
内側から溶接のフィラーネック箇所も無事に漏れずに完成
オールアルミラジエーターに多い
根付け箇所からの冷却水（LLC、クーラント）漏れ
圧力で、膨らんだり縮んだりを繰り返すと金属疲労的にチューブが切れてきます。
ひねりなども影響もあるとは思います。。。
年式の古い車両など見た目のカスタム的な要素もありますが
コア交換の作業も大変ですし
耐久性、後々のオーバーホールなども考えるとあまりお勧めはしていません。。。
純正の真鍮タンク、銅コアのラジエーターが無かったり
高額なオールアルミラジエーターだったからなど。。。
理由は、いろいろありますが
オールアルミラジエーターのコア部分、新品交換
大変な作業なので決して工賃も安くは無く、納期も頂きますが
地味に受け付けはしています。
納期を急がず、真剣、超絶にお困りの業者さま、オーナー様など
お問い合わせください。
見た目とか、機能とか耐久性とか気にしないのであれば
安いの購入して取り付けてください
DENYO（デンヨー）発電機 ラジエーター修理です。
地元、愛知県の業者さまから、いつもありがとうございます。
残念ながら、型式などの詳細、不明。。。
ですが、特徴的な形状です。
お預かり時
キャップの取り付くネックが長く
イン、アウトパイプも不自然に長いです。
いつも通り、分解しまして
新品コアで組み上げまして
圧力掛けて漏れの無いのを確認して
完成
発電機ラジエーター、冷却水（LLC、クーラント）漏れ
内部詰まりなどでのオーバーヒート、純正部品、廃番などで
お困りの業者さまなど
お気軽にお問い合わせください。
