MVアグスタ ブルターレ 910S（MV AGUSTA BRUTALE）ラジエーター修理です。
神奈川県の業者さまから、ありがとうございました。
実は、以前にも修理させていただいた車両でして
バイクのラジエーターに多い
取り付けステー下側のチューブ（水路）が、振動で裂けて
冷却水（LLC、クーラント）が漏れる症状で
裂けた箇所を、溶接し漏れを止めますが
溶接した箇所の隣が、また裂けて、再発という。。。
まさに、イタチごっこ。。。
最終のユーザー様、修理業者さまにご迷惑もお掛けしますし
弊社としても納得のいくように
経過は、どうあれ再発で漏れるという症状を改善しないといけませんので
両サイドのタンクを切り開き
最上部のチューブを両側から止め、冷却水を流さない修理方法で対応
文章だと簡単ですが
両サイド内のチューブを溶接で止める作業ですが
タンクを再度、溶接し直して完全に圧力の掛けれる状態にしないと
判断が出来ません
失敗すると、また、タンクを切開し、チューブを止め、しかもどちら側から漏れているのかも
判断が、難しい作業を繰り返すハメになります。。。
ですが、1度でなんとか両側を止め、タンクを元に戻し
塗装して完成
これで、今後ステー周辺が、振動で裂けても
そのチューブは、冷却水が流れていないので漏れる事は無い作業完了。。。
割と大変な作業なので
あまり行いたくありませんが、お困りの業者さま、オーナー様など
お問い合わせください
あけましておめでとうございます。
連休も終わりまして
2020年、1月6日（月）本日から、通常となります。月曜からのスタートで一週間が長そうです
昨年は、一年間、営業日、全てBolg更新を行いましたが、今年は、のんびりと？更新予定です。。。
昨年の作業ですが、
BENZ ゲレンデ ヴァーゲン W460 レシーバータンク オーバーホールです。
地元、愛知県の業者さまから
いつもありがとうございます。
お預かり時
圧力スイッチ以外にも
なんだか色々と取り付いてまして
全て外して、タンクを切開し、内部を洗浄
汚れた、活性炭を新品に取り替えまして
再溶接後に、窒素で20kgf/㎠ 掛けまして
漏れの無いのを確認したら
塗装して完成
この形状のレシーバータンクは、過去にも何度もホーバーホールしています。
どのレシーバータンクにも言えますが
レシーバータンク（リキッドタンク）だけをオーバーホールしても
クーラー、冷媒のラインは循環していますので
可能であれば、一式交換が望ましいと思われます。
ゲレンデW460 レシーバータンク（リキッドタンク）
オーバーホールなどもお気軽にお問い合わせください。
NISSAN PRESIDENT（プレジデント）ヒーターコア修理です。
神奈川県のディーラー様からありがとうございました。
型式#JG50 Eg#VH45
お客様からお預かりした画像ですが
車両に取り付いているのは、画像右側のヒーターコアですが
車両情報から調べて純正部品で取ると、
画像の左側の形状のヒーターコア
#27140-70U00 が何度も来てしまい
ニントモカントモらしく
現品をお預かりして修理する事になりまして
ご発送いただきまして
イン、アウトパイプ
内側に鉄のパイプが打ち込まれてました
表面の腐食、劣化したパイプ
バルブの付いた接続箇所。。。
劣化したφ19アルミパイプは、両方切り落とし、
パイプに抜け止めのビード付けて切り繋ぎ溶接
中間に使用されるラバーホース、バルブも在庫品があり新品で対応
幸いヒーターコア、コアから立ち上がる樹脂パーツは、漏れが無かったので
再利用しまして
組み上げて、ボロボロに劣化した
スポンジの張り直し完成
プレジデントJG50 ヒーターコア
冷却水（LLC、クーラント）漏れ、
純正部品、何回、取っても違う形状のタイプが来るなどで
お困りの業者さま、オーナー様など
お気軽にお問い合わせください。
