NISSAN PULSAR（日産 パルサー）N10 ラジエーター修理です。
神奈川県からありがとうございました。
初代N10系パルサー M/T用 A/T用は、タンク、コア幅がもう少し広いです。
お預かり時
座間にある
日産ヘリテージコレクションに保管される車両の様です。
弊社を選んでいただき、光栄です。
アッパータンクに貼ってある当時のNIHON RADIATOR ラベル
残り少ないですが、新品がありますので
それも同封しまして
いつも通り、分解、組み立て、圧力試験、塗装を行いまして
完成
ヘリテージコレクション
いつか遊びに行ってみたいと思います。
日産、旧車ラジエーター
冷却水（LLC、クーラント）漏れ、詰まりによる
オーバーヒートなどのトラブル等でお困りの業者さま、オーナー様など
お気軽にお問い合わせください。
YAMAHA YZF-R1 オイルクーラー修理です。
神奈川県の業者さまから、ありがとうございました。
お預かり時
FEBUR RADIATOR 製
ヤマハの純正では無く社外品と思われます。
漏れてる箇所は、
下側のステー周辺
損傷の経緯は、不明。。。
オイルクーラーは、ラジエーターよりも圧力が高く
チューブ（放熱ファンのオイルの流れるライン）も中空のパイプでは無く
コンデンサー同様の多穴管と呼ばれる耐圧構造の内部に仕切りのある造りです。
材料も厚いのでTIG溶接で修理します。
材料の厚いチューブを溶接すると
放熱の為に薄くなっているフィンが、若干ですが溶け落ちますが。。。ご了承ください。
オイルクーラーをそのままの状態で溶接すると
焦げたり、火が付いたりしますので
TIG溶接の経験のある方でも、作業が難しい事が多いです。。。
バイクのオイルクーラー、ラジエーター外部損傷などで
オイル漏れ、冷却水（LLC、クーラント）漏れでお困りの業者さま
オーナー様など、くれぐれも接着剤、パテなどでは、止まりませんので
状況を悪化させる前にお問い合わせください。
接着剤、パテなどで漏れている箇所を塗られますと
直る損傷も、直らなくなる場合があります。。。
NISSAN CIVILIAN（シビリアン）A/Cコンデンサー修理
千葉県の業者さまから、ありがとうございました。
型式#KK-BVW41
Eg#TD42
コンデンサー2台取り付くタイプです。 コア交換した事もある形状です。
お預かり時
コンデンサー本体、片側と
繋がるパイプ
アルミのハーフユニオン、Oリングの取り付くナット箇所が外れず
パイプが曲がってます。。。
その他の箇所も、外れたものの
メス側、Oリング側ナット
オス側、ハーフユニオン
両方共にネジ山、ズルズル。。。無理矢理、食わすと、まず悪化します。
こうなると、
諦めて、新しい物に変えた方が、早いので
切り落として交換
もちろん繋げた箇所はもちろんですが、コンデンサー本体、パイプ全体を窒素で点検し
漏れの無いのを確認し完成
アルミのネジ山、柔らかいのも原因の一つですが
振動、コンプレッサーで圧縮した冷媒を冷却するコンデンサーなので
熱も原因？
かなり気を付けていたり
注意してても発生する、アルミのネジ山のカジリ、ガジリ
特にクーラー関連でお困りの方は多いはず。そんな修理が多いせいか？
A/C、クーラーホース、パイプ、コンデンサーのアルミネジ山、カジリで
どうしようか？とお困りの業者さま、オーナー様など
比較的、修理の多い作業なので
あまりBlogにUPする事は、少ないですが
お気軽にお問い合わせください。
