4月1日、新年度
78年目がスタートです。
1958 Chevrolet IMPALA（インパラ）ラジエーター修理です。
東京のお客様からありがとうございました。
58、59インパラ、もう高嶺の花、25年前でも高かったですが。。。一年一年、価値が上がる感じですかね
ラジエーター、お預かり時
残念ながら、過去に日本国内でリビルトされてまして
状態から部品取りのラジエーターと思われます。
オリジナルは、プレート部分の立ち上がりが高い筈ですが
コアの高さを高くして対応されていますので、
そのまま
コア交換する事に、リプロ、社外品も出ていますが、
マイナス金利解除から円安の影響で輸出企業だけ利益が出て、庶民は何を買うにも高額です。
世の中が徐々にインフレに向かう筈なので、気持ちを切り替える必要があります。
高額な割にコアの品質がよく無いです。
アッパータンクはオリジナルです。
インパラのサイドメンバー、取り付けのブラケットは
左右、底面の3本をスポット溶接されていますので作業性が悪く
スポット溶接を剥がし旧塗装を剥がしサンドブラストで錆を落として
再度、組み付けしてます。
コア部分は新品に交換しまして
圧力掛けて漏れの無いのを確認し
塗装して完成
コア部分の曇り、デジカメのレンズにまた傷。。。
58インパラ、ラジエーター
冷却水（LLC、クーラント）漏れ、内部詰まりなどによる
オーバーヒートなどのトラブル等でお困りの業者さまなど
お気軽にお問い合わせください。
NISSAN TERRANO D21（テラノ D21）ラジエーター修理です。
奈良県からありがとうございました。池原効果でしょうか？
型式#Q-WBYD21
Eg#TD27T
純正品番#21460-74P00
ニッサンのD21のラジエーター、樹脂タンクのイメージでしたが
初期型？
真鍮タンク、銅コアのラジエーターでして
この時代のセドリック、Y30辺りにかなり似た形状。。。厳密には違うんですが
下タンクも似ていますが、やはり違いまして、新品も無い状態、アッパーは、セド、グロと互換性あり
内蔵オイルクーラーも新品に交換してってお話でして
コア、アッパータンク、イン、アウトパイプ、オイルクーラーを新品交換
組み上げて、圧力掛けて漏れの無いのを確認し、塗装して
完成
この後の樹脂タンク、アルミコアのタイプ
純正品番 #21460-86P00
互換性はあると思いますが、性能、耐久性は落ちるので
そのまま、リビルトされた方が無難です。
ニッサン、D21、テラノ、ダットラなどの
ラジエーター冷却水（LLC、クーラント）漏れ
コア内部、詰まりなどによるオーバーヒートなどのトラブル等で
お困りの業者様など
お気軽にお問い合わせください。
MAZDA SAVANNA RX-7 FC3S/C A/T（RX-7 FC3S/C ラジエーター）改造です。
岡山県からありがとうございました。
RX-7 FCのコンバーチブルFC3C のA/T用
FC3S、FC3Cのラジエーター
純正は、樹脂タンク、アルミコアですが、かなり以前に樹脂タンクの供給が無くなりまして
当時、上下タンクの抱き合わせ販売されて 上側のアッパータンクは、交換ですぐに無くなり
未だに下タンクだけがデッドストック化して残っています。。。
今回のA/T用
FCのA/T用
なかなかレアだと思います。
もちろん、イチからの製作も可能ですが
某社外品メーカーが販売している真鍮タンク、銅コア3層のM/T用がありますので
こちらを改造しA/Tオイルクーラーを内蔵する事に
社外品 銅3層ラジエーター
下タンクを外しオイルクーラーを入れますが
塗装されていますので、そのまま酸素で炙ると塗装が焼けて剥がし辛くなるので
タンク、プレート箇所、先に塗装を剥がしてタンクを外し
オイルクーラーを内蔵し
組み上げて圧力掛けて漏れの無いのを確認し塗装して完成
組んでしまうと、イン、アウトのφパイプが2本出ているだけですが
中には、オイルクーラーの本管があります、画像、撮り忘れましたが。。。
マツダ サバンナ RX-7 FCラジエーター A/T
ラジエーター冷却水（LLC、クーラント）漏れ
A/T用、ラジエーターが無くてお困りの業者さまなど
お気軽にお問い合わせください。
