TCM フォークリフト FG10N-18T A/T ラジエーター修理
地元、愛知県の業者さまから、ありがとうございました。
純正品番#516H6-60201 （カルソニック製）
猛烈にホコリにまみれてまして。。。
以前にもコア部分を、プレートフィン改造もされてますが
外詰まりが激しいです。。。
右タンク箇所も爆ぜてまして
お客様の要望でコア、タンクなど交換可能な物は替えてくれってお話ですが
カルソニック製の同じ形状の真鍮タンクがありませんので
製作することに。。。
取り付けのブラケットは、再利用し
製作し完成
今回のタイプは、比較的、珍しい車両とは思いますが
フォークリフトのラジエーター修理
修理済みのリビルト品なども在庫していますので
冷却水漏れ、詰まりなどでのオーバーヒートなどのトラブル等で
お困りの業者さまなど
お気軽にお問い合わせください。
日本ラヂエーター製 オイルクーラー修理です。
車両は、フェアレディZ S30の空冷オイルクーラー
当時の純正か？オプションか？他車両の流用か？詳細は不明です。
日本ラヂエーター、ニチラ、カルソニック、カルソニックカンセイ
今では日産から切り離され
投資ファンド、CKホールディングスに売られ
ヨーロッパの部品メーカー、マニエッティ.マレリ、MARELLI（マレリ）に。。。
なんか関わりのある日本の企業なだけに寂しさを感じます。。。
日産車、スバル、いすゞ（東京ラヂエーター）、UDなどに
取り付いていたカルソニックのラジエーターは、どうなるのでしょうか？
今後の動向が気になります。
お預かり時
もう貴重な
NIHON RADIATOR CO.,LTD
イン、アウト箇所では無く
1/2センサー箇所が割れてまして
こうなるとシールテープ巻こうが、液体パッキン塗ろうが止まりません
割れた箇所を削り、後でタップなどの修理も可能ですが
Rc1/2 ナットが、在庫でありますので
割れたナットは、除去して
新しいのに入れ替えます。
割れたナットのTIG溶接箇所を削り除去、
切粉が、どうしても入りますので
オイルクーラーを洗浄し油分、切粉をまとめて洗浄清掃
油分を完全に除去しないと切粉が張り付いて取れません
ついでに溶接時に邪魔な
旧塗装も日本ラヂエーターシールを残し剥がしまして
TIG溶接、溶接が終わりましたら
窒素で圧力掛けて漏れの無いのを確認し
乾燥させて、塗装して完成
たかが、割れたナット1個の交換ですが
それなりに行う作業があります。
また、圧力の掛かるオイルクーラー
漏れずにTIG溶接するには、それなりに技術も必要と思います。
たまたまアルミの部品もありましたので
納期も比較的早く対応出来たと思います。
作業工賃、
高いと感じるか安いと感じるかは、お客様次第
比較的、作業の多い、オイルクーラーに溶接されたナット割れでのナット交換
お困りの業者さま、オーナー様などお気軽にお問い合わせください。
TOYOTA CELICA （トヨタ セリカ）RA25 ラジエーター修理＆コア増し改造です。
山梨県の業者さまから、ありがとうございました。
セリカLB RA25とRA28などを調べてましたら、
いつも、みんなのカーライフのあの方のページにたどり着くのが不思議です（笑）
実は、このBlogの前身は、みんカラです。プラスの価格が意味不だったので引っ越しましたが
お預かり時
昭和49年式で
当時物ってのが凄いです。埋れてるもんですね
#16410-34050
今回、修理と同時に3層にコア増し
最近、多い
見た目は、オリジナルですが、3層改造仕様
オリジナルの2層ラジエーターに比べ
金額は上がりますが、その分、冷却性能も上がります。
いわゆる、お値段以上です。
値段上昇の続く、旧車と呼ばれる車両
自然と数は減っていきますし、価値が上がるのは当然。投機的なお金の流れもある様ですが
セリカ ラジエーター
冷却水（LLC、クーラント）漏れ修理
コア内部詰まりなどでのオーバーヒートなどのトラブル
ご近所の修理業者さまの廃業。。。最近よく耳にします。。。
ラジエーターに関してお困りの業者さま、オーナー様など
お気軽にお問い合わせください。
