日本ラヂエーター製 オイルクーラー修理です。
車両は、フェアレディZ S30の空冷オイルクーラー
当時の純正か？オプションか？他車両の流用か？詳細は不明です。
日本ラヂエーター、ニチラ、カルソニック、カルソニックカンセイ
今では日産から切り離され
投資ファンド、CKホールディングスに売られ
ヨーロッパの部品メーカー、マニエッティ.マレリ、MARELLI（マレリ）に。。。
なんか関わりのある日本の企業なだけに寂しさを感じます。。。
日産車、スバル、いすゞ（東京ラヂエーター）、UDなどに
取り付いていたカルソニックのラジエーターは、どうなるのでしょうか？
今後の動向が気になります。
お預かり時
もう貴重な
NIHON RADIATOR CO.,LTD
イン、アウト箇所では無く
1/2センサー箇所が割れてまして
こうなるとシールテープ巻こうが、液体パッキン塗ろうが止まりません
割れた箇所を削り、後でタップなどの修理も可能ですが
Rc1/2 ナットが、在庫でありますので
割れたナットは、除去して
新しいのに入れ替えます。
割れたナットのTIG溶接箇所を削り除去、
切粉が、どうしても入りますので
オイルクーラーを洗浄し油分、切粉をまとめて洗浄清掃
油分を完全に除去しないと切粉が張り付いて取れません
ついでに溶接時に邪魔な
旧塗装も日本ラヂエーターシールを残し剥がしまして
TIG溶接、溶接が終わりましたら
窒素で圧力掛けて漏れの無いのを確認し
乾燥させて、塗装して完成
たかが、割れたナット1個の交換ですが
それなりに行う作業があります。
また、圧力の掛かるオイルクーラー
漏れずにTIG溶接するには、それなりに技術も必要と思います。
たまたまアルミの部品もありましたので
納期も比較的早く対応出来たと思います。
作業工賃、
高いと感じるか安いと感じるかは、お客様次第
比較的、作業の多い、オイルクーラーに溶接されたナット割れでのナット交換
お困りの業者さま、オーナー様などお気軽にお問い合わせください。
TOYOTA CELICA （トヨタ セリカ）RA25 ラジエーター修理＆コア増し改造です。
山梨県の業者さまから、ありがとうございました。
セリカLB RA25とRA28などを調べてましたら、
いつも、みんなのカーライフのあの方のページにたどり着くのが不思議です（笑）
実は、このBlogの前身は、みんカラです。プラスの価格が意味不だったので引っ越しましたが
お預かり時
昭和49年式で
当時物ってのが凄いです。埋れてるもんですね
#16410-34050
今回、修理と同時に3層にコア増し
最近、多い
見た目は、オリジナルですが、3層改造仕様
オリジナルの2層ラジエーターに比べ
金額は上がりますが、その分、冷却性能も上がります。
いわゆる、お値段以上です。
値段上昇の続く、旧車と呼ばれる車両
自然と数は減っていきますし、価値が上がるのは当然。投機的なお金の流れもある様ですが
セリカ ラジエーター
冷却水（LLC、クーラント）漏れ修理
コア内部詰まりなどでのオーバーヒートなどのトラブル
ご近所の修理業者さまの廃業。。。最近よく耳にします。。。
ラジエーターに関してお困りの業者さま、オーナー様など
お気軽にお問い合わせください。
MAZDA SAVANNA（サバンナ） RX-3 ラジエーター修理です。
型式 #B-S124B
昭和53年式
神奈川県の業者さまから、いつもありがとうございます。
お預かり時
3層改造のお話でしたが
カルソニック製、元々3層コアでして、デンソーは、確か 2層コア、コア増し可能です。
そのまま、普通にコア部分の新品交換
固着したホースを外す時に多く起きる、パイプの変形も
もちろん修理します。
錆びてる両サイドのブラケットもブラストで錆びを落としてます。
いつも通り分解後、新品コアで組み上げまして
圧力掛けて、漏れの無いのを確認したら塗装して完成
ここにきて更に旧車の勢いが増していると感じる今日この頃
当時、メジャーでは無い車両なども多くなってきています。。。
もう古けりゃなんでもありなんでしょうか？
旧車と呼ばれる車両のラジエーター
冷却水（LLC、クーラント）漏れ、コア詰まりなどでの
オーバーヒートなどのトラブルからコア増し改造まで
お気軽にお問い合わせください。
尚、ご存知の通り10月1日から
消費税率10％となります。
修理代、送料、代引き手数料なども若干ですが、変更となります。
ご了承の方宜しくお願いします。
