MITSUBISHI ColtGalant（コルト ギャラン）A51 ラジエーター修理です。
東京から、ありがとうございました。
当時の三菱ラジエーター、デンソー製と日本ラジエーター製とありまして
今回は、日本ラジエーター製
コア部分に修理の痕などもありまして
Ass’yの状態で組んであれば互換性はあった筈ですが、
メーカーは違いますので若干、形状は異なります。
三菱の車両のラジエーターに多い、アウトレット側の曲がったパイプ
鉄で朽ち果ててるの多いですが、同じ径の曲がりのパイプが無いですので
真鍮パイプで切り繋ぎで製作します。
今回、コア、アッパータンク、ロアタンク、フィラーネック、イン、アウトパイプを新品に
ブラケットだけは、再利用しまして冷却水の流れる箇所は、すべて新品に
アッパータンク形状、フィラーネック位置が変更になり
取り付けを変更していただく必要が出てしまいご不便お掛けしましたが
完成
冷却水（LLC、クーラント）漏れ修理
オーバーヒートなどのトラブル等でお困りの業者さま、オーナー様など
お気軽にお問い合わせください。
NISSAN SILVIA S12（シルビア）ラジエーター修理、コア増改造です。
S12、イメージは、シルビア＆ガゼールです。
ラジエーター、A/Cコンデンサー、A/Cホース、エバポレーターとまとめて送って頂きまして
九州からありがとうございました。
お預かり時、当時のニチラ（日本ラジエーター）、カルソニックらしい作り
樹脂タンクのタイプになる一歩手前の形状です。
元々は、1層、16mm厚のコアですが、
コマ増しを行い2層（32mm）に変更
アッパータンク、ロアタンクも新品
分解後、いつも通り組み上げまして
仕上げ塗装は、
CERAKOTE（放熱セラコート）
P-202 ArcticBlack （アークティックブラック）
S12 シルビア ラジエーター
冷却水（LLC、クーラント）漏れ修理、オーバーヒートなどのトラブル
今回のようなコア増し改造など
お気軽にお問い合わせください。
Mercedes Benz Gクラス W463 ラジエーター製作です。
某業者様から、ありがとうございました。
#4615000102 #A4615000102
純正品が非常に高額でアフターマーケット市場にも出回っていない
ラジエーターでして
採寸の為にお預かりしてラジエーターは、
画像の感じでして
今までのW463よりもサイズが大きく各形状も異なります。
固定する取り付け箇所も
元々は、樹脂タンク、アルミコアですが
材質を真鍮タンク、銅コアに変更し製作
A/Tの内蔵オイルクーラーは、再利用
重量は、重くなりますが
ワンオフで、純正品より価格を抑えて
冷却性能が上がり、高耐久性
Gクラス、ゲレンデヴァーゲン
冷却水（LLC、クーラント）漏れ、オーバーヒートなどのトラブル等で
お困りの業者様、オーナー様
オイルクーラーなど再利用する為に
現品お預かりとなりますが、
W463 ラジエーター製作
納期は、通常、1週間〜2週間予定です。
お気軽にお問い合わせください
