Mercedes-Benz（ベンツ）W114 280（C）直6 ラジエーター コア増し改造です。
東京の業者さまから、いつもありがとうございます。
W114 縦目のベンツ W123の前のタイプです。
ちなみにW115 は、直4、ガソリン＆ディーゼルです。
お預かり時
アッパータンク、インレットパイプの付け根が、割れてます。
その他
ホース箇所裏側、コアとタンクを繋ぐプレート箇所の爆ぜ
純正品番#1145011101 #A1145011101
もちろんBEHR製
ベンツのラジエーターによくある
樹脂のフローパイプも真鍮パイプに交換します。
コア交換時に3層コア増し
いつも通り分解し
タンク修理を行い
3層コアで組み上げまして、圧力掛けて漏れの無いのを確認し
塗装して完成
縦目のベンツW114 ラジエーター
冷却水（LLC,クーラント）漏れ
オーバーヒートなどのトラブル、
冷却能力を上げるコア増し改造など
お気軽にお問い合わせ下さい。
HONDA CB450 オイルクーラー修理です。
愛知県の業者さまから、ありがとうございました。
450cc、微妙な排気量、逆輸入です。
お預かり時
削れた箇所が、接着剤で補修されてまして。。。
剥がすのが、大変です。。。
ホースが取り付いていたので
嫌な感じはしてたんですが、案の定、ホース外れませんの刑。。。
フリーのナットが動きません
90°のイン、アウトで90°の曲がりパイプでなんともなりません
しかも、アルミナットも割れてまして
元々、曲がり掛けてたパイプも千切れまして
おがげでホースは、外れましたが、フレアー加工、パイプろう付けの作業が増えまして
割れたナットは、某外注様で、忠実に再現
割れたナットを切り落として
TIG溶接か、ろう付けか？迷いましたが、純正風にロウ付けで繋げまして
もちろん、当初の接着剤の漏れ箇所も修理しまして
完成
もちろん、窒素で圧力掛けて漏れの点検済み
オイルクーラー、オイル漏れ修理
腐食の場合は、修理不可能な場合もありますが
画像など添付して頂ければ、ある程度の判断、お見積もりは可能と思いますので
お気軽にお問い合わせ下さい。
FORD MODEL T バケット ラジエーター修理です。
関東の業者さまから、ありがとうございました。
ボディは、モデルTですが
排気量 5720cc V8 350エンジンを載せてまして
タンクなどは、オリジナルと思われますが。修復歴アリアリの
正体不明の以前にどこかで作られたラジエーター
あちこち漏れてまして
キャップというか注水口のエンブレム兼、水温計
フォードの純正と思われます。
裏側は、水温計。。。
排気量の割にラジエーター小型でして
サイズ、構造を変更しコア部分、その他も少々の改造
あまり意味の無い変な箇所にラジエーターキャップが付いてまして
違和感の無いように埋めて、ホースジョイント側キャップを移設
そのままご飯よそってお仏壇に供えても違和感無いような形状の
ネック部分
激しく割れてますが
一体でこの絞り加工は凄いです。。。
その中に薄いナットをはめ込んでありました。
こんな仏飯器は、造れませんので
ナット部分を切り落とし割れないように厚くした部品を取り付けます。
コアサイズを上下方向に大きくし容量UPし
プレートフィンからコルゲートにしますが
ボンネット？フードが無さそうなので風の抜けなどの若干の不安はありますが
完成
折角なら、サイズも合わせて電動ファンシュラウドも造り直した方が
もっと冷却すると思います。
冷却水（LLC、クーラント）漏れ
改造ラジエーター修理、製作なども
お気軽にお問い合わせ下さい。
