TOYOTA CHASER（チェイサー）ラジエーター修理です。
地元、愛知県の業者さまから、いつもありがとうございます。
チェイサー、クレスタなど響きそのものが、懐かしい気がします。
今回は、MX40
お預かり時
珍しく、一度も修理されていないようで、オリジナル、当時物
NIPPON DENSO
022190-1541
漏れのある、アッパータンク、コア部分を新品に交換しまして
圧力掛けて、漏れが無いのを確認し
完成
チェイサー、クレスタ、マークIIなどの絶版車ラジエーター
冷却水（LLC、クーラント）漏れ
詰まりなどによるオーバーヒートなどのトラブル
部品入手が、困難でお困りの業者さま、オーナー様など
お気軽にお問い合わせ下さい。
昭和アルミ（SHOWA ALUMINUM）オイルクーラー改造です。
コンプレッサー用？
詳細は、分かりませんが、
山口県からありがとうございました。
SHOWA ALMINUM（昭和電工）製です。
イン、アウト
オイルクーラーなどで
同一方向、対角方向は、よくありますが、
ドロンカップ、オイルクーラーでは珍しい構造
イン、アウトの間に仕切りが入り、中でターンしてます。
ドロンカップ形状のオイルクーラーによくある
サイドタンクの亀裂、以前に 温度が足りない状態で溶接 修理されてまして。。。
今度は、コア側からの漏れ、無理矢理、修理を試みようと思いましたら
耐圧仕様の、多穴間チューブが、中で千切れて膨らんでまして
異常な圧力での損傷と思います。。。
お客様とお話の上、配管で対応して頂く事になりまして
似たサイズのイン、アウト同一方向のオイルクーラーに
切り取ったイン、アウト口をTIG溶接
2カ所、ひと回り溶接し
窒素で圧力掛けて漏れが無いのを確認し
完成
お預かりしたオイルクーラー、残念ながら修理出来ませんでしたが、
今回の様な、改造での対応も可能です。
オイルクーラー修理なども
お気軽にお問い合わせ下さい。
日産 PRESIDENT（プレジデント）初代150 ラジエーター修理です。
地元、愛知県豊橋の業者さまから、いつもありがとうございます。
お預かり時
かなり昔にコア、交換されてるようですが
また、コアからの漏れと
アチコチに修理痕
プレスして造られた真鍮タンクですが、経年劣化で割れまくってます。
こうなると、裏側からロウ付けしようが、外からパッチ貼っても
応急的な修理になってしまいます。
どうしてもオリジナル形状にこだわるお客様の場合は行いますが、。。。
最近では、極力、切り繋いででも新品のタンクで交換しています。
分解後
コア、アッパータンク、新品で組み上げまして
同時にお預かりしたファンシュラウドも綺麗にしまして
完成
子どもの頃からの知り合いの
ご近所の鈑金屋さんKちゃんが、2代目の250を持ってますが、
初代プレジ、150ってどんなカオだっけ？と思って、確認しましたら。
テールとか自分の中では、66です。
当時の国産車、アメ車みたいでカッコいいです。
国産旧車、ラジエーター
冷却水（LLC、クーラント）漏れ
オーバーヒートなどのトラブル等でお困りの
業者さま、オーナー様など
お気軽にお問い合わせ下さい。
