日産スカイライン ジャパンHGC211（SKYLINE JAPAN）
ヒーターコア修理です。
栃木県からありがとうございました。
以前にラジエーターを３層改造させて頂いたお客様でして
またまた、ありがとうございました。
完成後
以前にコア交換してあるという様なお話でしたが、
イン、アウトパイプの付け根に半田が盛ってあるだけでして
ヒーターコアの水漏れに多い
イン、アウトパイプの取り付く仕切り近くのプレスライン
V字の個所が、割れてました。
プレス時に一番負担が掛かり、薄く伸びてる個所です。
コア、パイプ側、反対側のタンクと新品に交換し組み上げて
圧力掛けて、漏れが無いのを確認し、完成
梱包し発送致しました。
国産旧車ヒーターコア、クーラント漏れで室内、クーラント臭くて交換しようと思ったら
純正部品、生産終了でお困りの業者さま、オーナー様など
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コマツ PC30MR-2型
オイルクーラー修理です。
山梨県の業者さまから、ありがとうございました。
いきなりですが、完成後
よくある多板式のオイルクーラーオイル漏れ
腐食で無ければ直り事、多いです。
オイルクーラー漏れ修理なども
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AKG製 アフタークーラー修理です。
群馬県の業者さまから、ありがとうございました。
到着時の画像、撮り忘れましたが、緑に塗られていまして
エアーの漏れてる個所は、オイルもべったりで一目で漏れ個所を確認
圧力掛けても圧力が掛からないくらい大きな穴が開いてまして、
エアーの通るチューブを止める方向で修理を進めます。
表も中もオイルまみれなので、とりあえず内部、外部洗浄、旧塗装総剥離
今回は、
厚も掛からない大きな穴の空いているチューブを切断、
両側のタンクプレート内側をTIG溶接、タンクを切開しチューブを止める方法もありますが
漏れてると大事ですし非常に面倒な作業なので今回は、パス。。。
一本止めたら、あと２箇所ほど漏れてまして
計３本のパイプカット。。。
元々、圧力が違うのか２系統のアフタークーラーで
これ以上止めると冷却能力が、落ちるのでこの辺りが、限界かと
止めた個所に飾りフィン、チューブを差し込みまして
塗装して完成
梱包し発送致しました。
スクリューコンプレッサー用
オールアルミ、アフタークーラー修理なども
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