1953y オースチン（AUSTIN）ラジエーター冷却水漏れ修理です。
徳島県からありがとうございました。
後日、某千葉県の某SonicCrafty K下さんの同級生という事が発覚しましてナニヨリです。
COVENTRY RADIATOR
& PRESSWORK CO.,LTD
CANLEY WORKS,COVENTRY
形状もかなり特殊で内部の構造も不思議なアッパータンクでして
ラジエーターキャップもかなり特殊です。
分解した人でないと構造はなかなか理解出来ないと思います。。。
この構造は、変更しまして加圧式に変更しますが
あまり圧力掛けるとラジエーター以外の他の個所から漏れそうな気がしますので
7LBS=0.3kgf/cm2 低圧の特殊なラジエーターキャップを使用します。
もちろん在庫しています。
分解のコア内部は、
年式なりの詰まり具合
もちろんコア部分新品に交換しますので問題ありません
特使なアッパータンク形状も再利用しますので
それにあったプレートを製作、画像では分かり辛いですが、
プレートの外側にタンクが被ります。。。
無事、組み上げまして
説明、画像、忘れてましたけど
ロアタンクが、アチコチ割れてまして修復不可能な状態だった為
製作、クランクを回す貫通穴も忠実に再現しまして製作済み
当時の英知の固まりの様な、不思議な構造のラジエーターですが
無事、修理、再生が完了しました。
オースチン、 ヒーレー、A35などは、割と多く普通の構造ですが
今回の様な特殊なラジエーター修理、改造、再生なども
普通に承っていますので
冷却水漏れ、オーバーヒートなどのトラブル等でお困りの業者さま、オーナー様など
お気軽にお問い合わせ下さい
あけましておめでとうございます。
本年もよろしくお願い致します。
本日５日（水）から通常営業しています。
昨年の作業ですが
フォード モデルA ラジエーター冷却水漏れ修理です。
1927y〜1931yの間、初の大量生産された乗用自動車T型フォード
まぁウチに入るのは、ほぼホットロッド化されていると思いますけど、今回のもまさにソレ。
三重県からお持ち込みありがとうございました。
お預かり時
アッパー、ロワーは、オリジナルですが、アメリカでリビルトされていると思います。
粗いチューブピッチのプレートフィンで
まぁまぁ強引な修理痕もあります。
アッパー、ロアタンク、取り付けのブラケットは、再利用し
コア部分新品交換、もちろん冷却能力の高いコルゲートフィンに変更します。
中には、見た目重視でプレートフィンの場合も対応は可能です。
いつも通り、分解後、組み上げまして圧力掛からない構造ですが、
圧力掛けて漏れが無いのを確認し完成
ほぼ同時期に入ったモデルAは、ホットロッドによくある
60年代後半〜70年代に使用される
フォードのラジエーターでしてドレンのシート、ネジ部分が割れてまして
取り替えも可能ですが、お客様の要望で、埋めてくれということで
ドレンコックの穴、埋めただけです。
似た形状のモデルA、もう１台、年末に入っています。
ハコは、モデルAですが、どんなエンジン、ラジエーターが乗ってるか分らない
ホットロッドラジエーター修理なども
お気軽にお問い合わせ下さい。
SUZUKI GSX-R1100 オイルクーラー、オイル漏れ修理
群馬県の業者さまから ありがとうございました。
昭和63年式
油冷オイルクーラー バンジョーボルトタイプ
平型、ラウンドは、してません
漏れている個所は、
イン、アウト下の多板の裏側（２段目との間）のプレスの凹み部分。。。
修理の難易度は、高いです。
熱交換器の修理、全般に言えますが、フィン側に熱を奪われますので
かなりの要領、技術が必要です、全国的にも修理出来る業者は、少ないと思います
接着剤、パテとかで修理は、論外です。
無事に修理終わりまして
窒素で圧力掛けて漏れが無いのを確認し、塗装して完成
梱包し発送致しました。
SUZUKI GSX-R1100 オイルクーラー修理
オイル漏れでお困りの業者さま、オーナー様、同業者の方なども
お気軽にお問い合わせ下さい。
