タテグロ (GLORIA) ラジエーター A30系 珍しくA/T用 銅３層改造です。
関西の業者さまから いつもありがとうございます。
通常２層コアですが、冷却能力を上げる為、３層に改造します。
A/T用なのでロアタンクにオイルクーラー内蔵
イン、アウト形状は、こんな感じ
３層改造 いつも通り分解し３層コアで組み上げ、圧力掛けて漏れが無いのを確認し
いきなりですが、完成
タテグロ A/T ラジエーター
冷却水（LLC、クーラント)漏れ、オーバーヒートなどのトラブル等で
お困りの業者さま、オーナー様など
お気軽にお問い合わせ下さい。
BMW E60オイルクーラー修理＆コア増し改造です。
奈良県からありがとうございました。
お預かり時
事故などでは無く、異常圧力での破損、膨らみ。。。
かなりの圧力まで耐えれるオイルクーラーが、膨らみにより放熱フィンが、千切れるように破損。。。
元の原因を直さないと再発する可能性は、ありますので
お話した上でその辺りは、業者さんにお任せしまして
オイルクーラーのコアサイズを取り付けの支障のない様なサイズに
大きく変更しコア増します。
インアウトは。特殊な形状などで再利用します。
採寸、製作した新しいオイルクーラーコア
A/Cコンデンサー同様に圧力に耐えれるように仕切りの入った多穴管を使用します。
サイズを変更するのでタンクも新調しまして
TIG溶接で組み上げます。
いつも通り圧力掛けて漏れが無いのを確認しまして
完成
オイルクーラー修理、コア交換、コア増し改造なども
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1960 Chevrolet IMPALA（インパラ）ヒーターコア修理です。
地元、愛知県の業者さまから送って頂きました。
まいど、ありがとうございます。
60ヒーターご覧の通り59と同じ形状でしていつも通り
コア部分を新品に交換します。
オリジナルのハリソンタイプのコアからコルゲートコアに変更し
組み立て後、圧力掛けまして
59、60のバルブ付きのタイプ、バルブ、接続部分などから漏れが発生する物が多いです。
ラジエーター、A/C関係、オイルなどの圧力の掛かる物、全般に言えますが
漏れてる個所を直すと他の弱い個所から漏れが、発生する事、多いです。
今回は、珍しくバルブなどからの漏れが出ませんでしてナニヨリです。
裏側
59、60インパラ、エルカミなどアメ車全般
ヒーターコア水漏れでお困りの業者さま、オーナー様など
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