TRIUMPH SPEED TRIPLE 1200RR（スピードトリプル1200RR）ラジエーター修理です。
東京の業者様から、ありがとうございました。
お預かり時
側面に埋め込まれた
M5のナット箇所
この箇所にウインカーが付くようでして
立ち転けたり、転倒すると押されて凹んでしまい
ウインカーが斜めになって格好悪い仕様になるようでして。。。
今回の修理の後にも同じ車両のラジエーターが着まして、あるあるなのでしょうか？
1200ccのバイク、重くて取り回しも大変そうですが。。。
M5のボルト入れてバイスクリップ型のスライドハンマーで引っ張ったら
綺麗に直りまして
もう一台の方は、画像に残して無いですが
インレットのパイプも押されて曲がってまして
パイプをの曲がりを直し
ウインカー箇所のM5ナットは、もっと押されてまして
こちらは、スライドハンマーで引っ張ったら
埋め込まれたナットのロウ付け個所が切れて漏れが発生しましたので
ロウ付けで修理。。。
トライアンフの3気筒 スピードトリプル
ロケットスリーも3気筒ですし2気筒でもなく、4気筒でも無い
想像が付きませんが、独特の乗り心地と思います。
もっと年取ってバスフィッシングに飽きたらまた、バイクにでも乗ろうと密かに思っています。、アメ車も
トライアンフ スピードトリプル1200RR
ラジエーター、同じ症状でお困りの業者様など
お気軽にお問い合わせください。
NISSAN FORKLIFT VF05-H70（日産リフト VF05-H70）ラジエーター修理です。
大阪の業者さまから、いつもありがとうございます。
日産リフト VF05-H70 A/T ラジエーター
純正は、樹脂タンク、アルミコアですが
アルミコアしか部品の供給が無く。。。
過去には、アルミタンクを製作し
アッパータンク交換を行った事もありますが
苦労してアルミタンクを作ってアルミコアにTIG溶接で溶接したら
コアから漏れるって惨事がありましたので、その作業は行いません
経年劣化で樹脂タンクは、割れてきますが
部品の入手が出来ず。。。部分的な部品交換の修理が出来ませんので
材質を真鍮タンク、銅コアに材質を変更し製作
サイドメンバー、取り付けのブラケットと
内蔵オイルクーラーは再利用
材質を変更する事で、耐久性も上がりますし
後々のオーバーホールも可能です。
日産リフト（現、ロジスネクスト、旧ユニキャリア）ラジエーター
冷却水（LLC、クーラント）漏れ、詰まりなどでのオーバーヒートなどのトラブル
部品の入手が出来ずにお困りの業者さまなど
お気軽にお問い合わせください。
TOYOTA Quick Delivery（クイックデリバリー）LH151 ヒーターコア修理です。
山形県の業者さまから、以前にもありがとうございました。
何故だか、画像に日付が入ってますが。。。
お預かり時
ヒーターコアの水漏れに多い
タンク割れ箇所
イン、アウトの仕切り箇所
プレス時に一番負担の掛かり、薄くなっている箇所です。
当時のデンソー製に大き使用される
接続のクリップ、Oリングも新品に交換
タンク、コアも新品に交換
4層（列）と厚めのコアです。
ただ、曲がりのパイプは新品が無く、再利用
圧力掛けて漏れの無いのを確認し発送
整備工場で取り付けたら
直後に漏れたと、連絡が来まして。。。
ほぼ新品の部品を使用してますので
漏れるとすれば、接続部分か、パイプの割れと。。。
漏れたヒータコアを大至急、送り返してもらいまして
確認しましたら
元々、プレスで薄くなった箇所が経年で劣化し
取り付け時にパイプを無理に曲げたか。。。原因は、理由は分かりませんが
目で見て簡単に分かるい、明らかに割れてまして。。。
出した直後に漏れて良かったのか、悪かったのか？
ボヤいても直りませんので、割れてる箇所は、切断し
この部分だけを新品で切り繋ぎ
もう片方のパイプも接続箇所が大きく、曲がってまして。。。
右曲がりのダンディ状態
Oリングの接続なので
無理せず可動する方向に回転でパイプの向きは変えれます。
右曲がりも気に入らないので
2本とも切り繋いで交換。。。
年数もかなり経ち、新品が出るものは新品を使用しますが
新品部品の無い物は、状態を確認しを再利用することも多々あります。
だってリビルトだものですので。。。
多くの作業を行うと、たまにはあります、この手の不運なことが。。。
トヨタ クイックデリバリー
ヒーターコア
冷却水（LLC、クーラント）漏れ修理
内部詰まりなどでヒーターが効かない、純正部品、廃番などでお困りの業者さまなど
お気軽にお問い合わせください。
