SANKYO-RADIATOR Blog

1937　FORD　HOTROD　RADIATOR（ホットロッド　ラジエーター）修理、改造です。
奈良県のお客様から　遠くからお持込頂きありがとうございました、
お預かり時

元々は、インレットパイプ2本、アウトレットパイプ2本のラジエーターの改造物
コアも何故だか　粗いプレートフィンに改造済み、囲みのブラケットも延長してありまして。。。

すべてを綺麗に分解し、ファンをかわす形状のアッパータンクも電動ファンに変更することで
不要となり改造
フロント側に取り付く　A/Cコンデンサーステー、ナンバープレート取り付けステーなども追加
コルゲートのコア交換時に色々と取り付けます。

いきなり完成画像ですが、

エンジン側

フロント　A/Cコンデンサー側

画像撮り忘れましたが、コンデンサー再塗装
ナンバープレート取り付けステーは、半艶黒でパイダーコート仕様
加圧しないラジエーターキャップは、パッキンがズタボロでして
分解してパッキンも製作しまして
冷却能力はもちろん
シンプルに今後の作業性、耐久性も考えた造りに仕様変更致しました。

30年代～50、60、70などのアメ車　真鍮製、銅コア製のラジエーター
冷却性能UP、冷却水（LLC、クーラント）漏れ、詰まりなどのオーバーヒートなどのトラブル等や改造
A/Cコンデンサー新規製作、ヒーターコア修理、
熱交換器にこだわりを持ったオーナー様、業者さま
お気軽にお問い合わせ下さい。

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Chevrolet　CORVETTE 　C3　1968～82年　今回は最終’82　4ROW（４層）
ラジエーター冷却水（LLC、クーラント）漏れ修理です。
茨城県の業者さまから　ありがとうございました。

形状は、同じですが、3ROW、4ROWがあります。3層タイプは、在庫あります。
コアも以前に何処かで交換されていましたが、アッパーホース付け根、オイルクーラーの接着面など
漏れてまして、お客様のご要望でコアも新品に交換
分解出来る部品は、すべて分解し半田を付け直します。
この作業を怠ると、水漏れが、再発します。特にオイルクーラー周辺
同業者でも手抜く業者も多いです。
いつも通り組み上げて　圧力試験、塗装など行い完成

コルベット　ラジエーターC4以降　C5、C6は、樹脂タンク、アルミコア製になっています。
C3以前のC2、C1の真鍮タンク、銅コア製のラジエーター
C4、C5、C6　インレット樹脂タンク割れ修理、Ass’y交換対応
冷却水漏れ、オーバーヒートなどのトラブル等で
お困りの業者さま、オーナー様など　お気軽にお問い合わせ下さい

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SILENTPILER　OilCooler　（サイレントパイラー　オイルクーラー）オイル漏れ修理です。
地元、愛知県の業者さまから　いつもありがとうございます。
サイレントパイラー（鋼矢板圧入機）ヒューム管、推進など下水工事などでマンホールなど設置する前の
立坑などで使う、鋼矢板、シートパイルを圧入する機械に使用される作動油オイルクーラーです。
その前後に珪酸ソーダなどの2液薬液注入します。鏡開きとか前にも使用します。
興味無い人は、全く解りませんが、得意分野です。
大きさもそれなりの大きさで重いです。　一人ではとても持てません。

アチコチからオイル漏れがあったのでコア新品交換をお勧めしたところ
もう一台あるからと。。。

すでに丸管コアに変更済み。。。直る方を直してくれと。。。
アベノミクスは、地方都市にまだまだ届いてないようです。。。
洩れ程度の軽い方を、直しまして検圧10ｋｇ/㎠　数時間
強制乾燥後、塗装

完成
サイレントパイラーに限らず　油圧ショベルなどの建設機械、重機などに使用される
オイルクーラー漏れでお困りの業者さまなどお気軽にお問い合わせ下さい。

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