日産 SUNNY（サニー）1000 ラジエーター冷却水漏れ 修理です。
群馬県から ありがとうございました。
アッパータンクが、激しく割れてまして。。。コアと共に交換
分解後に
アッパータンク、コア、イン、アウトレットパイプ、フィラーネックなど新品に交換し
組み上げて、圧力試験後に乾燥、塗装
日産純正キャップ、後々サブタンクが付けれる様なフローパイプに変更しておきました。
今の若い人達は、日産サニー、知らないかも？ですが、輸出用SENTRA（セントラ）含め
冷却水（LLC、クーラント）漏れ、オーバーヒートなどのトラブル等
お気軽にお問い合わせください。
SUZUKI CAPPUCCINO（カプチーノ）M/T用 ラジエーター 冷却水漏れ修理です。
型式：EA11R EA21R スズキ純正品番#17700-80F00
静岡県の業者さまから いつもありがとうございます。
漏れているのはコア部分なので すでにコア新品交換したリビルト品と交換します。
お預かり時 エンジン側
フロント側
スズキ カプチーノ ラジエーター
リビルト品（コア新品交換済み）在庫ありますので
冷却水（LLC、クーラント）漏れ、オーバーヒートなどのトラブルなど
お気軽にお問い合わせ下さい
1959 Chevrolet IMPALA（インパラ）ラジエーター 修理です。
茨城県から ありがとうございました。
お預かり時
もちろん HARRISON製
分解したコア内部 チューブ（水路）は、それなりの詰まり
以前にアメリカでコア交換で3ROW（層）に交換済み オリジナルは2ROW（層）
細かく採寸し過去の履歴と照らし合わせます。 59～68位までコア寸法に種類多いです。
今となっては、オリジナルの状態の方が少ないですが
粗い冷えないアメリカ製のラジエーターから 日本製の細かなピッチのコアで冷却能力を上げます。
アッパー、ロアタンク、旧塗装剥離、ブラスト後に半田で組み上げます。
圧力試験後、塗装
鉄の囲みのブラケット内側も すべてブラストで錆を落とし、防錆塗装後に塗装
スポット溶接の重なった部分も外して錆びを落としてあります。
仕上げ塗装もオリジナルっぽく 仕入値段の高い半艶黒で
丁寧に梱包し発送致しました。
インパラのラジエーター修理 20年～13年位前ほど量は、ありませんが
今でも得意としています。 個人的にも好きですインパラ。
インパラ ラジエーター冷却水（LLC、クーラント）漏れ、オーバーヒートなどのトラブル
オリジナル形状に こだわりのある業者さま、オーナー様、ローライダー、KUSTOM好きな方々
お気軽にお問い合わせ下さい。
低品質、低価格のオールアルミラジエーターより 銅コア製の方が、冷却能力は高いです。
