SANKYO-RADIATOR Blog

トヨタ　AZR60 ノア（NOAH）　ラジエーター冷却水（LLC）漏れ修理です。

型式　#AZR65、当然ヴォクシー（VOXY)も同形状です。
イプサムの#ACM21#ACM26も同形状です。
現行のノア、ヴォクシー#ZRR70,75は、アッパー、ロアタンクは同じですが
アルミコアのチューブピッチ（TP）が6.4mmと細かいです。
漏れてる箇所は、

アッパータンク

割れてません。。。

分解しますと
アルミコアの間に入る　Ｏリング（パッキン）が。。。

硬化
さらによく見ていくと、

すこ～し歪んでます。。。
裏側を見ると

うまいこと接地してなかった感じです。。。ここから滲んでた様です。
生産ライン内での不良と思われます。
念の為、アッパータンクも新品に交換、もちろんＯリングも新品に
いつも通り　圧力試験して　完成

違う角度からも

#AZR60.65　ノア、ヴォクシー
#ACN21.26　イプサム
#ZRR70.75　ノア、ヴォクシー
アッパー樹脂タンクが割れた、割れてなさそうだけど　どこからか？クーラント漏れが？
って業者さま、オーナー様など、お気軽にお問い合せください
アッパータンク新品交換済み　リビルト品
コア、アッパータンク新品交換済み　リビルト品ともに在庫あります。

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ロータス エスプリ (Lotus Esprit)オイルクーラー、製作改造です。
オイル漏れして修理したみたいですが。。。再発？
福岡県から送っていただきました。　ありがとうございます。

1台の車両に２個付いてます。

元々　改造物でした。
このタイプの新品オイルクーラーに

ハーフユニオンを斬り繋ごうかとも思いましたが、
腐食が激しく　新たに製作

反対側は、デンソー（DENSO）製のユニオン

実は、AN10とは、微妙に角度が違います。
ほとんどの人が、気付きませんが、コチラ
比べるとよく分かります。

右が、デンソー（DENSO）製　45°
左が#AN10

オイルクーラー本体をホールソーで抜きまして

元々のイン、アウトには、ワンオフ アルミ削りだし加工した物を取り付けOリング式に

反対側は、アルミガス（高温ろう付け）溶接

窒素で圧力試験して焼けた部分を元々のマットブラック（艶消し黒）で塗装して
完成です。
ラジエーター、ヒーターなどの冷却水（LLC）漏れももちろんですが、
オイルクーラーなどのオイル漏れやコンデンサーやエバポレーターの製作、改造も承ってます。
お困りの業者さま、オーナー様など
お気軽にご相談ください

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日産フォークリフト（FORKLIFT）
ラジエター（RADIATOR）冷却水（LLC）漏れ修理です。
某部品屋さんから　いつもありがとうございます。
型式　NJ01、NJ02　（類似品でコアの高さ違い、オイルクーラー無しもあります。）
日産純正品番 #21460-40K02、#21460-40K03
三菱フォークリフトでも同じのあります

漏れ箇所は、画像右　樹脂タンク　　イン側（右タンク）と

アルミコア中央部。。。
水漏れには関係無いですが、

オイルクーラー　インアウト付近が、オイルまみれ。慣れてますけど。。。

コア、イン側タンク新品交換済み
リビルト品が、在庫ありますので　あっさり交換

フォークリフト　ラジエーター　冷却水（クーラント）漏れ、オーバーヒートなどの
トラブルでお困りの業者さま、オーナー様など、
お気軽にご相談、お問い合わせください

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