SANKYO-RADIATOR Blog

ケーターハム（CATERHAM）スーパーセブン（SUPER SEVEN）ラジエター

冷却水（LLC、クーラント）漏れ修理です。
ごらんの通り　銅コア製、真鍮タンク４層

地元、愛知県のお客様でしてお電話頂いて、翌日には、届けていただきました。
取り付けステーの位置　イン、アウトホースなど
上下逆さまにしても取り付いてしまう合理的アバウトな造り
LOTUS（ロータス）、CATERHAM（ケーターハム）など
セブン　ラジエーターは、何度も見たことありますが、
メーカー、年式、社外、オールアルミ、銅コア製と　なぜかいろんな形状しています。

コア新品交換の他に
お客様の要望で、裏側にドレンコックを追加
４層（列）コアの中は、

以前にラジエーター交換したと言われてましたが、
それなりの「詰り」具合、
距離は乗られて無いらしいですが、LLC（クーラント）
オイルほどでは無いですが、数年に一度は交換した方が、よいと思われます。

途中の画像は、ありませんが
完成。

アメ車、国産旧車ラジエターの修理が多い気がしますが
英国車（ロータス、MG、ミニ、ジャガー、バンプラ、ロールスロイスetc.）
ラジエーター、コンデンサー、ヒーターなども修理多いです。
もちろん、他欧州車（ベンツ、BMW、VW、ポルシェ、ボルボ、ランチア、etc.）
純正品生産中止、純正が、超高額など理由は、さまざまですが、
熱交換器でのトラブルでお困りの業者さま、オーナー様など、お気軽にお問い合わせ下さい。

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Fiat（フィアット）のオイルクーラー（OILCOOLER）修理、改造です。
遠くからありがとうございました。
車両詳細不明です。

見るかに　オイル漏れてます。圧力試験するとやっぱり漏れてます。
製造メーカーは、

「IPRA」イタ車関係でよくみます。
この手の形状のオイル漏れは、漏れ方によりますが、
新品オイルクーラーに交換です。

オイルクーラー本体のサイズは、同じですが　イン、アウト形状
取り付けステー形状が若干違いますので、改造します。
同形状のイン、アウトがありませんでした。。。
時間があれば新品製作したんですが。。。
元々のイン、アウトアルミユニオン切り落としまして

こんな感じで

TIG（アルゴン）溶接します。アルミガス溶接と悩みましたが。。。
溶接後
窒素で10㎏/㎠で圧力試験して元々のステーを付けれる様に改造し
艶消し黒で塗装して完成です。

この形状のオイルクーラーも取り扱いございます。
サイズも数種類ありますので、オイルクーラー、オイル漏れなどでお困りの業者さま、オーナー様など
お気軽にお問い合わせ下さい。

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三重県の業者さまから、ありがとうございました。
Chevrolet CAPRICE（カプリス　シボレー）　ラジエター
年式は、75？76あたり

このあたりの年式～車両によりますが、90年代前半まで
かなり多い形状です。
内蔵オイルクーラーが、２つ在ったり、片側だったり
コアのサイズなどは、複数種類がありますけど
サイドタンクの物が多いです。
今回アチコチから冷却水漏れしてまして、修理痕もありましたが、
コア部分新品交換です。
分解てみますと

年式なりの詰まり具合
アメリカから来たまんまの、オリジナル状態でしたので
チューブも粗いです。
コア厚49mm　3層は、そのままでTP＝12mmに変更し少し細かく変更しておきました。

途中の画像は、撮り忘れましたが。。。
完成

アメ車対策の　ダンボールが新品で用意してありますので
梱包して先日発送いたしました。

数種類のサイズのダンボール箱が新品でストックされてますが
規格外の場合、まれに中古のダンボールで梱包する場合がありますので
ご了承ください。

弊社それなりの歴史がありますので
古いラジエーター修理は、得意です。もちろん新しい物も
他社には無い独自のノウハウ=知識、技術が、ありますので
ラジエター冷却水（LLC、クーラント）漏れ、オーバーヒートなどのトラブルでお困りの業者さま、オーナー様など
お気軽にお問い合わせ下さい

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