フォード（Ford）リンカーン タウンカー（LINCOLN TOWNCAR）ラジエーター
冷却水（LLC、クーラント）漏れ修理です。
愛知県の業者さまから、いつもありがとうございます。
今回は、プラスチックのタンク割れで無く
アルミコアとプラスチックタンクの間にあるＯリング（ガスケット）の劣化です。
元々のゴム状のＯリングが、パキパキに折れるくらい硬化します。
そこからの冷却水（LLC、クーラント）漏れです。
ベンツなどの欧州車にもよくある症状です。
Ｏリングのみ新品交換で水漏れ修理完了です。
リンカーン タウンカー樹脂タンク割れの場合Ass’y交換となりますが
Ｏリングの硬化での冷却水漏れの場合、修理可能です。
新品Ass’yが、高額などで
お困りの業者さま、オーナー様など
現品お預かりでの判断となりますが、
お気軽にお問い合わせ下さい。
y1956 シボレーベルエア（Chevrolet BELAIR Radiator） ラジエーター冷却水漏れ修理です。
愛知県の業者さまから いつもありがとうございます。
ヒーター修理後に発覚。
圧力は弱いところに逃げますので
割と多い事例です。。。
当時物 ハリソン純正タイプです。
バラシ（分解）後
完成
コアは、コルゲート３列（層）49mm厚 チューブピッチ(TP)=10mmに変更
純正時に比べればかなりの能力ＵＰです。
コア内部のつまり具合はこんな感じです。
’30～’70年代の古い車は、ラジエーター内部
かなりの確率で詰ってるの多いです。。。
オーバーヒート気味、冷却水漏れ、コア増し
海外製の社外品が心配、取り付け直後に漏れた。
オリジナル形状に拘っているオーナー様、業者さまなど
お気軽にご相談、お問い合わせ下さい。
マスタング（Ford_MUSTANG） 年式不明 オールアルミ ラジエーター
東京の業者さまから いつもありがとうございます。
海外アフターパーツメーカー（社外品）
「MADE IN CHINA」って書いてありました。
ご覧のとおり 事故でコアが潰れてる為
コア新品交換です。
まずは、分解
TIG（アルゴン）溶接して圧力試験して
アルミタンク軽く磨いて終了です。
タンクが中古で材質が薄かった為、溶接が下手ですが。。。
元々のTP（チューブピッチ）=12mm～14mm？
TP=9.6mmの「MADE IN JAPAN」に変更ですので
放熱効果UPです。
オールアルミラジエーター 事故、冷却水漏れなども
お気軽にお問い合わせ下さい。
