TCM SLAG POT CARRIER DS100（スラグダンプトラック）インタークーラー修理です。
地元、愛知県の業者様から、いつもありがとうございます。
特殊運搬車両らしく
その中でも一番大きなDS100 国内で6台だとか DS、ディープステートでは無いです。
その他、DS15、DS25、DS35、DS45、DS50など
スラグダンプトラック
確認すると
製 鉄 所 の ス ラ グ 鍋 運 搬 か ら 積 み 降 ろ し 、 排 滓 作 業 に 。
徹 底 的 に 追 求 さ れ た 安 全 性 と 快 適 性 で 、 製 鉄 現 場 に
ワ ン ラ ン ク 上 の 作 業 性 を ご 提 供 し ま す 。
らしいです。
そのTCM DS100のインタークーラー
お預かり時
スラグを運搬するだけあって、かなり汚れてコアが目詰まりしてまして。。。
コア部分を新品に交換しますが、大きいので何をするにも大変です
イン、アウトパイプの付くタンクは再利用しますので
まずは、コアを切断、
イン、アウト径もφ110 と大きく
圧力を掛ける時に使用するゴム栓も新規製作
新しいコアに溶接出来るようにしますが
セメントのように固まった付着物を除去、Kくんご苦労様でした。
サイズ感が分からないので
フォークリフトの隣で
ようやく完成して終わりと思ったら
数日後にもう一台、届きまして。。。
この暑いのにTIG溶接。。。なかなか辛いです。。。
DC100 しか知りませんが
スラグダンプトラック インタークーラー修理なども
お気軽にお問い合わせください。
Ferrari 550（フェラーリF550/575）ラジエーター修理です。
山形県の有名業者様から、ありがとうございました。
フェラーリ550/575 ラジエーター
新品で販売する事が多いんですが
今回は、コア部分の新品交換
お預かり時
黒く塗られていますが
オールアルミラジエーターです。
オールアルミなので
通称、精神と時の部屋で再利用するアルミタンク、ブラケットの切断と
溶接ビードの切削
新品のコアが組めるように下準備
塗装の足付け、腐食した表面などをブラスト
36mm厚のアルミコア、タンク、ブラケットをTIG溶接
圧力掛けて漏れの無いのを確認
塗装前の画像は、オールアルミのまとめ撮り。。。
フェラーリ550は、画像の右から2番目。。。
黒塗装して
完成
フェラーリ550/575 マラネロ
純正のオールアルミラジエーター
オールアルミラジエーターに多い、コアの根付け箇所からの漏れ
よく接着剤で補修されてるのが来ますが、瞬間的には直ってるふりしてますが。。。
コア部分を新品に交換しないと直りませんので
冷却水（LLC、クーラント）漏れでお困りの業者様など
お気軽にお問い合わせください。
YAMAHA YZF-R1 ラジエーター修理、セラコートです。
福岡県からありがとうございました。
P-202 アークティックブラック
いきなりですが
完成後
年式だとは思いますが、イン、アウトパイプ位置、本数、ステー形状など
なんだか色々あります
お預かり時
エンジン側
フロント側
飛び石でチューブ、水路に傷が付き
冷却水が漏れてまして
ラジエーター、世の中の皆様が思われている以上に
薄いですので割と多い事例です。
若干、放熱フィンが溶け落ちますが
漏れてる箇所をロウ付けで修理、
アルミロウ付け
ホームセンターなどのDIYコーナーにも
アルミロウ棒とか置いてありますが、初心者が作業する物ではありません、100％悪化すると思います。
同業者でも怪しい人達、多数です。
やるならば、壊すつもり、悪化させる覚悟で挑んでください。
漏れが止まったら、足付けのブラスト、フィン修正
一番時間が掛かるのが、コア部分、フィンに挟まる
砂、小石の除去
要領は掴んでいますが、最終的には手作業なので
完全に除去するには、とにかく時間が掛かります。
こんな作業を行いまして
最後の仕上げにセラコート施工、どんな作業もそうですが、仕上げは一瞬。。。
飛び石での冷却水（LLC、クーラント）漏れ
セラコート施工なども
お気軽にお問い合わせください。
