SUZUKI RG125Γ（ガンマ125）ラジエーターコア増し改造です。
東京の業者さまから、ありがとうございます。
ガンマ、ってこの言葉だけだと。。。
バイク好きか、スターフォースを知る世代か？Γ-GTPを気にする世代しか分かりません
NSRとかRZとかTZRなどなど
2ストバイク
今だと地球に優しく無いとか。ビンビンうるさいとか言われそうですが、
チャンバー付けてキビキビ走って悪く無いです。
そのガンマ125 のラジエーター
バイクに多い25mm厚のコアと思いましたら
125ccの為か
コア厚は、16ｍｍと薄めでして
25ｍｍを36ｍｍにコア増し予定でしたが
16mmから25ｍｍにコア増しに予定変更
タンクは純正を使用しまして
TIG溶接
漏れのないの確認し
塗装して完成
コロナ禍でバイクブームなのか
リターンライダーが増えたのか？分かりませんが
売り上げが上がっているようです
古き良き時代 2スト、バイクラジエーター
冷却水（LLC、クーラント）漏れ修理
コア増し改造なども
お気軽にお問い合わせください。
MERCEDES BENZ W123 DEISEL （ベンツW123 ディーゼル）ラジエーター製作
ターボ無しのタイプですが、ターボ有りとの互換性は不明です。
隣に空冷のオイルクーラーの取り付くタイプです。
純正品、社外品と廃番のようでして
世界中探したけど、無かったって言われてた業者さま
最終手段の製作対応となりましたが
ベンツ W123 ディーゼル
ラジエーター
元々は、アルミコア、樹脂タンクですが
材質を変更し真鍮タンク、銅コアでの製作対応
樹脂タンク割れでの冷却水（LLC、クーラント）漏れ
などでお困りの業者さまなど
お気軽にお問い合わせください。
KAWASAKI GPZ400R ラジエーターコア増し改造
東京の業者さまから、ありがとうございました。
純正は、コア厚、25mmですが
コア交換時に36mmにコア増し改造
いきなりですが
完成後
電動ファンの付く、エンジン側
コアガードの取り付く
フロント側
コアガードは錆サビでしたので
錆を落として、半ツヤ黒でパウダーコート
電動ファン、コアガードを取り付ける前は
こんな感じ
お預かり時は
純正のタンクを使用しますので
雰囲気は純正のまま、冷却性能は高い感じで
折り曲げて作ったタンクでは無いので、
とって付けたような違和感はありません
新品のコア、塗装前の状態の画像がまた見つかりませんで
ニントモカントモですが。。。
GPZに限らず、バイクのラジエーターコア増し改造
規格の都合でコア幅（フィン＆チューブ）で構成される側、サイドタンクだと高さ方向が
必ず変わってきます。
取り付かないのも大問題ですので
色々と調整をしますが、採寸がなかなか難しい為に
今回のように、電動ファン、コアガードなどがある場合は、同時にご発送お願いします。
バイクのラジエーター
冷却水（LLC、クーラント）漏れ、内部詰まりでのオーバーヒートなどのトラブル
経年でのフィン劣化、コア増し改造なども
お気軽にお問い合わせください。
