TOYOTA CHASER MX41（チェイサーMX41）ラジエーター修理です。
地元、愛知県の業者さまから、いつもありがとうございます。
40系、ブタ目
BM以外にも国産旧車までも、普段でも忙しいのに、墓まで持ってけないですよ。。。
お預かり時
97年にコアもタンクも交換されていましたが、またアッパータンクが割れていまして
ロアは交換されていませんでしたが
この際ですから
全て新品に
銅2層（列）深絞りのプレート、全てこのプレートだといいんですが
そういう訳にも行きませんので
イン、アウト、フィラーネックも新品にしまして
冷却水の流れる箇所は、全て新品です。
交換する部品点数が多いと、値段が高く感じますが、水漏れ再発のリスクが下がりますので
結果、お値段以上
また、デジカメのレンズに傷が。。。コア右側がオーブみたいになってますが、現品は綺麗です。
マークⅡ、チェイサー
MX40、MX41などの40系、ブタ目、車高落とすと最高です。
国産旧車ラジエーター冷却水（LLC、クーラント）漏れ
コア内部詰まりなどでのオーバーヒートなどのトラブル等でお困りの業者さまなど
お気軽にお問い合わせ下さい。
TOYOTA COROLLA LEVIN（カローラ レビン）TE27 ラジエーター修理です。
地元、愛知県の業者さまから、いつもありがとうございます。
お預かり時
ND製のトヨタ純正ラベル
残してってお話でして。。。
まぁまぁ朽ち果ててまして。。。
これを残した状態で旧塗装を剥がしたり、錆を落とすのは
なかなか大変ですから
極力、綺麗に剥がすので、お客さんで後で好きにしていただくスタイルでお願いしまして
3層改造も可能ですが、純正同様の2層でコア部分を新品交換
リザーブタンクを付けるから、オーバーフローパイプの向きも変更しまして
コア、アッパータンク、ロワータンク、イン、アウトパイプ、フィラーネックを新品にし
冷却水の流れる箇所は全て新品に
取り付けの両サイドブラケット、サイドメンバーは旧塗装剥離し
ブラストで錆を落として
組み上げまして
圧力掛けて漏れの無いのを確認し
塗装して
完成
TE27 レビン ラジエーター
冷却水（LLC、クーラント）漏れ、コア内部の詰まり、オーバーヒートなどの
トラブル等でお困りの業者さまなど
お気軽にお問い合わせ下さい。
NISSAN CEDRIC 230（セドリック230）ラジエーターコア増し改造です。
茨城県の業者さまからありがとうございました。
お預かり時
純正は、銅2層32mm厚ですが、3層49mm厚に変更
コア、アッパータンク、ロワー側タンク、イン、アウト、フィラーネック、キャップと
冷却水の流れる箇所は、すべて新品
ブラケットは、旧塗装剥離、ブラストで錆を落として
防錆塗装後に塗装、純正ラジエーターも塗装されていないブラケット内側も塗装しています。
また、デジカメのレンズに傷が入った模様。。。
見た目は、純正ラジエーターですが、冷却性能は高いです。
セドリック230 ラジエーター
冷却水（LLC、クーラント）漏れ、オーバーヒートなどのトラブルなども
もちろんですが
冷却性能を上げる3層コア増し改造なども
お気軽にお問い合わせ下さい。
